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怎样看当前的海运费暴涨...

怎样看当前的海运费暴涨... PARAOCEAN超洋货运
2024-05-24
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导读：希望给大家提供一些物流资讯，理顺一些工作......5月份以来，海运市场又出现运价暴涨，一舱难求，无柜可用的局

希望给大家提供一些物流资讯，理顺一些工作......

5月份以来，海运市场又出现运价暴涨，一舱难求，无柜可用的局面…
这次似乎是由于红海危机导致运力紧张，还有航司停航措施，以及一些港口的罢工情况等慢慢叠加形成。在这样的一个海运市场情况下，集装箱短缺也开始出现，进一步推高运价，使有效运力进一步的紧缩。
根据市场情况，这次涨价基本是全航线暴涨，红海线，非洲线，印巴线，中东线，欧地线，美加线，中南美线基本都是翻几倍的涨价。印巴基本港已经翻了10倍，美线1万美元一个集装箱也已出现…,同时一舱难求，没有柜子，正常的舱位预订已经已排至六月中下旬。
市场抢舱，抢柜，甩柜等等各种难料和奇葩的事比比皆是，货代之间的竞争异常激烈，船公司涨价通知时不时来一下。货好而需要出运，却没有舱位，让货主们也是焦头烂额。有些货主难以承受突涨突变的运价上涨，延迟发货等，导致仓库积压，也是成本...
当前的海运市场暴涨情况，有红海，航司在前期市场低迷时停航，以及集装箱短缺原因，更有国际贸易向好，市场出货量在逐步增长的托底，说到底是国际贸易同期增长和同期相应的运力不足之间的矛盾，最终让运力不平衡促成了运力紧张，短缺。传统的下半年的旺季还未到，海运运价已翻了几倍...,那么下半年出货量会及时减少或是船司会及时齐量增加运力吗？
在运力短缺和需求增长的情况下，需要及时出货的货主可能需要更加关注舱位情况，而不是一味的追求低价。市场暴涨无舱无柜的情况下，低价可能意味着没有舱位或者说会有很多的变数。


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PARAOCEAN超洋货运
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