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怎样看当前的海运费暴涨...

怎样看当前的海运费暴涨... PARAOCEAN超洋货运
2024-05-24
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导读:希望给大家提供一些物流资讯,理顺一些工作......5月份以来,海运市场又出现运价暴涨,一舱难求,无柜可用的局

希望给大家提供一些物流资讯,理顺一些工作......

5月份以来,海运市场又出现运价暴涨,一舱难求,无柜可用的局面…
这次似乎是由于红海危机导致运力紧张,还有航司停航措施,以及一些港口的罢工情况等慢慢叠加形成。在这样的一个海运市场情况下,集装箱短缺也开始出现,进一步推高运价,使有效运力进一步的紧缩。
根据市场情况,这次涨价基本是全航线暴涨,红海线,非洲线,印巴线,中东线,欧地线,美加线,中南美线基本都是翻几倍的涨价。印巴基本港已经翻了10倍,美线1万美元一个集装箱也已出现…,同时一舱难求,没有柜子,正常的舱位预订已经已排至六月中下旬。
市场抢舱,抢柜,甩柜等等各种难料和奇葩的事比比皆是,货代之间的竞争异常激烈,船公司涨价通知时不时来一下。货好而需要出运,却没有舱位,让货主们也是焦头烂额。有些货主难以承受突涨突变的运价上涨,延迟发货等,导致仓库积压,也是成本...
当前的海运市场暴涨情况,有红海,航司在前期市场低迷时停航,以及集装箱短缺原因,更有国际贸易向好,市场出货量在逐步增长的托底,说到底是国际贸易同期增长和同期相应的运力不足之间的矛盾,最终让运力不平衡促成了运力紧张,短缺。传统的下半年的旺季还未到,海运运价已翻了几倍...,那么下半年出货量会及时减少或是船司会及时齐量增加运力吗?
在运力短缺和需求增长的情况下,需要及时出货的货主可能需要更加关注舱位情况,而不是一味的追求低价。市场暴涨无舱无柜的情况下,低价可能意味着没有舱位或者说会有很多的变数。


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PARAOCEAN超洋货运
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