根据ONE最新公告显示，Chidori Ship Holding LLC作为集装箱船ONE Apus的所有者，而NYK Shipmanagement Pte Ltd作为船东，可以确认该船现已安全停泊在神户港。船期已严重延误。
可以看到船上大量集装箱倒塌。
现在将在当地紧急服务的协助下，对船舶及其剩余货物进行全面的安全检查，以确保不会因留在甲板上的已移位和损坏的集装箱对人员或环境造成威胁。一旦船只和货物被宣布安全，来自不同利益相关方的验船师会进行初步评估，而积载规划师和装卸工人则会制定和实施计划，以确保安全移走剩余的货物。然后，将对集装箱丢失或损坏的确切数量和类型以及船舶的损坏情况进行全面评估。
根据航行数据，这艘船于12月2日下午离开不来梅港，驶向瑞典哥德堡，途中速度忽然加快但数小时后速度降低至完全停止，直到12月3日下午恢复航行，但行驶缓慢。
该船于12月5日停靠在哥德堡，于12月8日离开前往丹麦奥胡斯，目前依旧停靠在该港。目前关于事故原因，船只的身份和丢失集装箱的数量，尚未得到官方证实。
外媒报道
“MUNICH MAERSK”轮资料图资料显示，“MUNICH MAERSK”轮是马士基北欧线的主力船舶，服务于AE5航线，运力为20568TEU，事发前曾挂靠国内的大连、上海、宁波、盐田等港口，配载有该船的货主要注意是否有货损，船期是否有延误。
该轮船期据悉，该船于10月26日挂靠宁波、10月30日挂靠上海，主要目的港为北欧基本港鹿特丹、不来梅港、波罗的海区域瑞典哥德堡、丹麦奥胡斯，原定于1月中旬回程挂靠上海、大连和天津。
此外，共舱的船公司除了马士基，还有ALIANÇA、HAMBURG SÜD、HAPAG-LLOYD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。
船舶信息和共舱船司因目前官方鉴定报告未出，尚不清楚事故原因和是否要承担共同海损。10月上船的货物预计遭受影响，有配载该轮的货主和代理宜紧盯事态进展和马士基公告，与马士基、MSC和赫伯罗特当地客服团队做好沟通衔接，做好应急准备。
该轮近期航程，目前停在奥胡斯
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