3月16日，从衢江港区大路章作业区出发，装载着1500多吨氯化钙的一支船队，正航行在赴江苏常熟港的钱塘江航道上，本批次产品将从常熟港出关，转运至新加坡。“这是该客户首次选择衢州港水运出口货物。”衢州港务董事长郑辉说，近期我市不少企业已选择通过水运开展物流运输。
就在不久前，衢州东升建材从北方采购的5000多吨建筑原材料水渣货种，也分批次通过水运，抵达衢江港区大路章作业区。
“以往，我们为衢州企业运输大宗原材料，都是先走水路到兰溪、龙游靠泊，然后再通过公路运往衢州各地，时间长、路程远，运输成本较高。”负责运输这批货物的衢州物流公司负责人陈女士说，通过公路运输，一辆货车只能运30吨，5000多吨货需要100多辆车。通常，衢州企业大宗原材料的运输量都比较大，需要调配的车辆非常多，运输压力非常大。
据了解，衢江作为省内重要航道，是长江三角洲水网向浙江西部的重要延伸。当前大路章作业区已具备靠泊千吨级以内船舶能力，可进一步完善浙西南区域综合交通运输服务体系，有效提升衢州区域工业、经济附加值。
“大路章作业区开港运营后，大宗物资等适水货物，可直接水运抵衢，运力优势覆盖衢州市本级区域，延伸至常山、江山以及江西、福建等地。”郑辉说，作业区充分发挥水运优势，助力衢州临港产业发展。此前，作业区还开辟了“装卸绿色通道”，对煤炭、粮食等重点保供物资，优先快速装卸。
未来，衢江港区大路章作业区将促进衢州全域物流园区集约化、规模化发展，以多式联运体系为支撑，打造覆盖浙西、辐射长江经济带、服务“一带一路”的衢州水运经济圈。