未来高速公路省际收费站咋样？7月18日下午2点，浙江省交通集团下属的杭金衢高速杭绍段杭向K236处开始吊装一个钢制门架，这是浙江省第一个新建的标准式自由流ETC门架，标志着浙江省取消高速公路省界收费站项目建设进入实质性建设阶段，为全省形成流水线、标准化ETC系统门架施工发挥了首件工程示范作用。
与之前的隔离式ETC门架不同，自由流ETC门架不再是一个单独的车道，而是横跨单向道路上所有车道的一个龙门架。车辆通过时也不再需要在单一车道中减速慢行，自由流门架上的感应设备将能于极短时间内捕捉到车载ETC装置发出的信号。这样，车辆在通过门架时依然可以保持高速通行，真正可以实现“一脚油门踩到底”。
下午安装门架现场温度很高，所幸吊装门架的时间并不长。早在6月11日，浙江省交通集团就已经开始在高速公路上进行龙门架基础的施工建设。道路两边的立柱已经立好，现场实际吊装门架的时间不超过10分钟，然而距离真正能使用这些ETC门架还有小半年的时间。浙江省交通集团预计将于10月底前，取消高速公路省界收费站，年底前拆除全省高速公路省界收费站。之后将主要通过在高速公路主线上相邻的收费站之间设置ETC门架系统，对所有车辆分段计费，实现不停车快捷收费。
这次取消高速公路省界收费站，全面推广应用ETC的工程是由交通运输部主导，全国联动实施的。目前已有河北、广西、安徽等29个省区市研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案。按计划，2020年1月1日，全国ETC自由流车架将全面投入使用。浙江交通集团杭金衢分公司营运部副经理傅志明认为，“以后国家会形成开放式的收费，收费岗亭会慢慢取消掉。哪怕是从北京到海南，也能够一脚油门到底。”
为了进一步推广ETC的应用，交通运输部提出将全面实施ETC车载装置（OBU）的免费安装，而未安装车载装置的ETC用户，明年起将不再享受通行费优惠。为了确保未安装ETC车载装置的车辆正常通行，在高速公路的一头一尾，仍会设置少量的收费通道。路口也会加装称重系统，防止超载超重的车辆驶上高速公路。
此前，在四川与重庆之间，江苏与山东之间就已经试点使用了自由流ETC门架。经过实地考察，傅志明发现，之前春运期间，车辆堵塞动弹不得的场面已经基本消失。相信在全国范围内的ETC门架的建立，将会给我们带来截然不同的春运体验。
根据省交通运输厅和浙江交通集团的总体部署和要求，10月底前完成取消高速公路省界收费站建设任务，年底前全省高速公路省界收费站将全部拆除，主要是在高速公路主线上相邻的互通（收费站）之间设置ETC门架系统，对所有车辆分段计费，实现不停车快捷收费。省交通集团所辖的高速公路有10个省界主线收费站，占全省的三分之二；同步新建两个省界匝道收费站。建设高速公路ETC自由流门架系统239套，收费站入口货车称重系统195套，以及相关硬件、软件的升级及网络安全的建设等。