宁波舟山港2017年海铁联运业务量突破40万标准箱

近年来，宁波舟山港以打造“千里国内线，万里甬亚欧”，对接“一带一路”为目标，精心布局，稳步推进海铁联运业务发展，特别是近5年来，实现了年业务量从9.8万标准箱到40万标准箱的跨越式发展，为实现“十三五”期间年业务量突破100万标准箱打下了扎实基础。

2017年，宁波舟山港积极对接“一带一路”、长江经济带及义甬舟开放大通道建设，大力推进“宁波-华东铁水联运示范工程”和“宁波舟山港-浙赣湘(渝川)海铁公多式联运示范工程”等国家级示范工程，优化整合集装箱海铁联运平台资源，做大做强做优海铁联运服务品牌。

宁波舟山港加强海铁联运顶层设计，积极推进海铁联运一体化建设，实现了海铁联运统一调度，提高了运作效率；创新“全程物流”模式，通过定制便捷高效的个性化物流方案、一体化通关等服务措施，提供“一条龙”“单一窗口”服务，全程掌控内陆与港口各个物流节点和进度，提升了客户的满意度。2017年6月，国家集装箱海铁联运物流网应用（宁波港）示范工程通过交通运输部验收，有效满足了货主实时获取海铁联运集装箱动态信息的需求。与此同时，北仑港区新增集装箱专用线6条，宁波舟山港年集装箱海铁联运作业能力提升至100万标准箱，为海铁联运通道高效畅通提供了有力保障。

宁波舟山港持续加大海铁联腹地货源开发力度，充分发挥内陆无水港的服务优势，积极布点、争揽货源，丽水无水港、徐州无水港相继启动，无水港总数增至16个，港口功能进一步向内陆地区延伸；以“区域联动，箱源共享”加快空箱资源调配的服务模式，赢得了中集集团、江铃汽车等多家国内500强客户的信赖，海铁联运业务合作规模不断扩大；以“港域联动，多式运输”方式，充分发挥舟山港域可停靠大型散货船舶的优势，制定了铜精矿从岑港港区进口并完成“散改集”作业后，运抵至宁波港域，再经铁路装车发送的物流方案，拓展了云南、贵州等区域的海铁联运业务；以“做强班列，构建网络”为目标，加强与船公司的合作，马士基航运海铁周班专列、中远海运海铁周班专列、地中海航运海铁周班专列、日本邮船海铁专列相继开行。

同时，宁波舟山港开行了绍兴、义乌等7条点对点循环班列，持续提升满轴率、双重比，进一步稳固省内货源；新开行了南昌班列，成功开发了赣州东、四川成都等海铁线路业务，实现了宁波舟山港海铁联运在江西境内的全覆盖，进一步拓展了省外腹地货源版图。目前，宁波舟山港共拥有海铁联运班列11条，业务覆盖全国14个省、36个市，形成了初具规模的海铁联运业务网络。