【见证】从扛麻包、开铲车到操作桥吊，两代巨变丨纪念改革开放40周年

从扛麻包、开铲车到操作桥吊

郑学义，66岁

郑孜，38岁

码头停靠的轮船  大的也就两三百吨

郑学义到港口后，最初的工作是到江北老外滩边上的轮船码头，上轮船扛麻包，这是当时轮船货物装卸的主要方式。当时在轮船码头停靠的船舶，大的也就两三百吨，小的一二十吨也有。码头工人扛的货，基本上是大米、小麦、白糖、药材，还有化肥、煤炭、木料之类。

郑学义当时家住在姜山，从家里到轮船码头上班，都是骑自行车。忙完一天的工作，体力透支的他还得骑车回家。沉重的麻包就像是沉重的负担，这是那一辈人生活的真实写照。

开始见到了外国轮船

扛麻包需要力气，也会带来安全风险。有一次出工，郑学义一不小心被麻包压伤，腿上落下了毛病。上世纪80年代末，郑学义在铁路北站货场边的下白沙码头上班。考虑到他腿脚不好，码头上为了照顾他，让他开装卸铲车。这份工作，郑学义干得不错。

郑学义回忆，受到甬江航运水深的限制，这里码头停泊的基本都是国内的货船，而且个头都不大，进口商品很少。当时，他和工友们看到有从古巴进口的白糖，都觉得稀奇。

1984年8月，10个大铁皮箱子从镇海煤炭码头起吊出海，这是浙江港口装运的第一批集装箱，里面装了从宁波发往香港的五金、纺织品和日用杂货。

进入上世纪90年代，随着国家对外开放的进一步扩大，港口发展进入快速通道。当时的北仑刚刚有了国际集装箱码头，需要大量工人，当然也需要像郑学义这样会开铲车的技术工人。在北仑，郑学义第一次见到了可以周游全球的远洋轮，他所开的铲车，也从最初的2吨小铲车，逐渐变成了可以轻松抓起集装箱的25吨大铲车。

超大型巨轮越来越多 集装箱里什么都有

上世纪90年代末，郑学义的儿子郑孜从技工学校毕业。当时，集装箱码头发展十分迅猛，成为港口升级的一种趋势，郑孜如愿当了一名集装箱桥吊司机。在数十米的高空，驾驶着桥吊，抓起一个个集装箱，在海上巨轮和岸边之间穿梭……这份工作在港口算得上高大上。

后来，跟国际接轨的宁波舟山港开始在集装箱航运的舞台上崭露头角，并在进入21世纪后，实现集装箱吞吐量增幅连续领跑全国。

一转眼快20年过去了，郑孜说，他已经成了码头上的“老司机”，驾驶着完全国产的桥吊，1小时最快可以完成近80个标准集装箱的生产任务。

在郑孜眼中，古巴白糖早已不是什么稀罕物件，从这里出发运往世界各地的集装箱里，装的东西有玩具、服装、各种小电器、医疗设备……

目前，宁波舟山港已拥有近250条集装箱航线，连接全球600多个港口，其中“一带一路”沿线航线90多条，箱量占比超四成。随着全省港口一体化改革和义甬舟开放大通道建设的推进，“义甬舟”和“义新欧”联为一体，现在每天有几千个集装箱往来于义甬舟之间。

而郑学义、郑孜父子两代码头工人，也从扛麻包、开铲车，到操作桥吊，从原先单纯依靠力气，到如今依靠技术，见证了港口的巨变。