12月20日，宁波大学发布《杭甬运河宁波段内河集装箱船舶实船试验通航安全研究报告》（下称“报告”）。报告认为，按照航道通航条件，杭甬运河宁波段可以有条件地通过装载两层标准集装箱的尺度控制船舶。
也就是说，以后宁波舟山港和内陆地区多了一条集装箱运输通道啦！
早在十多天前，杭甬运河宁波段就迎来了集装箱船舶的首次试航了。
12月7日，一艘从镇海港区驶出的集装箱船来到杭甬运河庆丰桥（中马待泊区）至湾头大桥航段。
据悉，这是宁波市港航管理局会同宁波海事局、绍兴市港航管理局在杭甬运河宁波段组织开展的内河集装箱船舶运输通航测试。
目前，杭甬运河是浙江省通向宁波舟山港唯一的内河主干航道。通过杭甬运河，宁波舟山港内河腹地可以伸展至绍兴、金华和衢州地区。
据了解，杭甬运河宁波段自 2015 年实行 500 吨级船舶常态化通航以来，船闸过闸货运量实现稳步增长。2016 年船闸过闸货运量突破 130万吨，2017 年突破 320 万吨，2018 年有望突破 440 万吨。越来越多的大宗货物运输公司看到了内河集装箱船舶运输的运输量大、经济性好、机械化程度高、受环境影响小且空箱可循环利用等优点，开始尝试大宗物资的“弃陆走水”。
据分析报告显示，按照500吨级装载28标准箱的集装箱船测算，与公路运费相比，绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运费用每标准箱可节省200元至250元，富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港的水运费用每标准箱可节省435元至760元，为提升宁波舟山港海河联运能力打下了扎实的基础。
素材来源：宁波发布
编辑：郭襄（实习）
校对：令狐三中
