随着航运业在低谷的徘徊，很多船东指令船舶在沿海锚地抛锚停船，长期的抛锚给了海洋生物在船壳上疯狂生长的机会，这无疑会增加船身的重量、航行的阻力和燃油的消耗。种种影响累积到船东身上就是增加成本。很多船东面对这种情况选择进船厂清理船身，不做设备的维修，俗称“洗澡”。
船舶进坞待艏艉坐稳坞墩后坞吊将引梯放在后甲板上。
不甚干净的甲板也预示着水线下的工作会是个挑战。
船东代表与船厂工作人员在的坞内水排尽后下到坞内查看船体情况，讨论工程安排。
工程双方在坞墩中穿行评估船底的情况。
航运低谷导致很多无货可运的船停在锚地，同时也会在船底生长出很多海生物，这无形中又增加了船东修理成本。
面对诸如藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物，工人应轻轻刮掉，最好用5-7MPa的高压淡水冲洗一遍，再一一涂上船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆等船舶漆。
船底的海生物特写——海虹，很多长相饱满的海生物被工人铲下后即被下锅作为夜宵食用。
海蛎子被铲下后，留在船壳上的痕迹，如果不涂上新油漆，这些地方会在海水的腐蚀下慢慢生锈，直到锈穿。
洗个澡刷刷新漆，这艘散货船又将驶向大海经受海浪和航运危机的冲刷。
