【物贸资讯】10.12星期一

中国物流与采购联合会日前发布的9月份物流业景气指数（LPI）为52.2%，比上月升0.2个百分点。这是在连续4个月回落后的首次回升。在各分项指数中，除平均库存量指数、资金周转率指数和主营业务利润指数较上月回落，其他分项指数较上月有不同程度回升。特别是预示后期走势的业务活动预期指数为53.9%，连续两个月回升，表明随着物流运行的需求基础进一步巩固，物流业务活动将延续平稳回升走势。

据Alphaliner消息显示，截至日前又有9万标箱的集装箱运力被闲置，合计67.3万标箱目前处于闲置状态。这意味着全球船队的3.4%处于闲置。闲置船舶由日前的186艘上升至日前的208艘。这一数据仅包含尺寸超过500标箱的集装箱船。其中，8500至1.4万标箱的船达到14艘。

此外，Alphaliner表示，“承运商似乎不愿将大型船长期闲置。大部分失去租约的船仅闲置了一到两个轮作周期。”尽管如此，今年余下时间的前景依然颓靡，势必会有更多船加入‘失业’队伍。据“商业日报”（Journal of Commerce）报道，自7月以来世界船队的新增运力约在48万标箱左右。

中国船厂手持散货船订单或许远没有实际的那么多，而真正的交付数量可能更少，因此，未来市场市场运力过剩问题的解决可能比大部分人的预想来得更快。

挪威船东Golden Ocean首席执行官Herman Billung近日对中国船厂散货船手持订单量的实际规模提出质疑。

Billung指出，全球散货船手持订单一半以上均由中国船厂建造，这些新船最终能否顺利交付仍然存在着巨大的不确定性。他认为，散货船手持订单目前占现有船队比例约为13%至14%，而官方数据则显示这一比例在18%至19%之间。

Billung称，虽然私营船东和中国船厂之间依然动作不断，但是，中国船厂接获的很多国内订单可能只停留在意向书阶段，并未正式签署建造合同；因此，2016年实际交付率可能只有官方数据的65%左右。

为此，Billung预计，散货船市场可能在未来18个月内实现复苏，运力过剩问题的解决可能比大部分人的预想来得更快。

法国达飞轮船新建造的18000TEU“CMA CGM Bougainville”号集装箱船已经成为世界上第一艘采用TRAXENS技术的集装箱船，TRAXENS系统能够将集装箱转换成智能连接的对象。

将集装箱多式联运系统引入大数据时代，在“CMA CGM Bougainville”号上配备的智能集装箱能够利用内置中继天线，经由TRAXENS的数据中心，收集并向达飞轮船马赛总部发送数据。

在集装箱的运输过程中，无论是在陆地上，还是在海上，TRAXENS系统都能实时收集包括位置、温度、湿度、振动、冲击、未遂窃盗、通关状态等等数据。

根据三峡通航管理局总体工作安排和三峡水域流量变化情况，按《长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则》自10月8日18时起三峡通航管理局辖区航路将由洪水期向非洪水期转换，为确保航路转换工作顺利进行，三峡通航管理局指挥中心积极宣传，稳步推进。

一是领导高度关注，提前周密安排。在十一节假日之前的工作安排会上，指挥中心领导就航路转换问题做出了详细安排。10月8日上午再次通知当班人员做好航路转换相关工作，并强调航路转换工作的重要性，提高全体值班人员的重视程度。

二是GPS短信通知，及早提醒船舶。8日上午10：00，指挥中心通过GPS发布船舶航路转换提醒信息，提醒广大船舶注意按照《分道航行规则》航行；同时，值班人员通过甚高频主动提醒出闸船舶注意航路转换，确保航路转换落实到位。

三是重点河段监管，关注船舶动态。在通知船方的同时，指挥中心将进一步加强辖区水域的安全监管工作，对航行意图不明或者航路错误的船舶做到及早提醒，确保船舶航路正确、航行安全。

四是密切联系海事，做好应急预案。指挥中心将密切联系黄陵庙、石牌海事执法大队，做好应对紧急情况时的准备工作。航路转换工作是根据辖区流量情况对船舶航路作出的科学调整，将航路转换对船舶正常航行产生的影响降到最低，是“一心服务船方，一切为了通航”核心价值观的体现，是打造高效、安全、和谐、畅通三峡的重要组成部分，指挥中心将全力投入，力保航路转换工作的顺利进行。