来这里找志同道合的小伙伴！
面对国际航运市场低迷形势，港口、物流企业如何在逆境中发展？11月18日，在南京举行的长江经济带港口物流区域合作联席会议暨高层论坛上，来自四川、重庆、湖北、安徽、江苏等地16个城市的政府、港口、航运公司围绕航运中心建设、长江集装箱航运体系建设和港口物流区域合作等主题进行深入交流。
南京港集团总经理沈卫新说，目前正面临港口能力结构性过剩、刚性成本持续上升、环境监管日益严格等严峻考验，全国及内河港口货物吞吐量增速放缓。南京港通过调整港区功能，加大岸线资源利用效率，重点打造长江进口金属矿石、北煤南运以及南京以上沿江省份进口煤炭、进口成品油及液体化工品到长江沿线腹地的江海转运。此外，加大与长江中上游港口、航线的合作。“宜宾-南京-唐山（环渤海湾）”“宜宾-南京-日本、韩国”集装箱班轮航线已经开通，南京港、合肥港、马鞍山港、淮安港在内的南京区域港口群，与唐山港、宜宾港在物流发展规划、开辟班轮航线、跨区域业务等方面进行分工合作。
武汉港务集团副总经理周正华认为，“一带一路”、长江经济带建设作为国家战略，为沿江港口发展带来前所未有的机遇。让长江成为真正的黄金水道，单打独斗行不通，要通过资本、战略、港口等多方面合作，通过各港口统筹协调、配合铁水联运、公水联运系统化运营，为“北粮南运”、“西煤东运”等规模化运输打开新通道，降低大宗物资往来的成本。
来源：新华日报 整理：100allin环球运费网
中新网舟山11月23日电 11月23日，记者从舟山市海事局获悉，11月22日，舟山海域有两船发生碰撞，事故造成船上8人全部落水。目前4人被救起，另外4名落水人员依旧下落不明。
11月22日18时43分，舟山市海上搜救中心接到报警：舟山籍空载油船“紫云1”航经大菜花山西南海域约0.8海里处时与重载砂石船“国良399”发生碰撞，事故导致“国良399”沉没，船上8人全部落水，经过舟山市海上搜救中心迅速组织力量全力搜救，目前4人被救起。
舟山市海上搜救中心接到事故报警后，立即启动海上搜救应急预案，指派“海巡07346”“海巡07339”“海巡07342”及“海巡0731”前往现场搜救；要求舟山VTS播报沉船及搜救信息，及时发布航行警告；组织事发海域附近的“国海3”等船舶参与搜救；同时协调东海救助局、舟山市海洋与渔业局、舟山市港海通轮驳有限公司派艇参与救助，“东海救201”、“东海救115”、“中国渔政33101”及“舟港拖25”先后赶往现场参加搜救工作。
此次事故引起了浙江省委省政府的高度重视，浙江省副省长孙景淼作出指示“全力加强对舟山碰撞船只(国良399)落水人员的搜救。”
19时10分，搜救船艇相继出发赶赴现场。事故发生后“紫云1”立即施放救生艇，并从海里救起4名落水人员。19时50分，先抵达现场的“海巡07346”立即将这4人转移到海巡艇送往附近码头。
目前，舟山市海上搜救中心将继续组织搜救力量开展搜寻，另外4名落水人员依然下落不明。同时，沉船打捞工作、防污染相关处置工作、事故调查工作正在开展当中。(完)
来源：中国新闻网 整理：100allin环球运费网
油轮新接订单有所增长。10月油轮新接订单为238.4万DWT,同比上升23%。散货船和集装箱船新接订单分别为11.7万DWT 和0.4万TEU,同比分别下滑85%和30%,散货船下降幅度较大。
2015年全年新接订单预计为8000万DWT。我们认为2015年航运市场仍处于触底阶段,下滑趋势未改,今年1-10月份全球新接订单合计为7691万DWT,我们全年8000万DWT 左右的新接订单预期有望实现。
三大船型新船造价指数同比继续下滑。10月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为118点、157点和78点,同比继续下滑,降幅分别为12%、4%和5%,但环比基本与上月持平,略微下降0.3%、1.0%和2.6%。
主力船型新船造价环比略有下滑。10月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马新船造价分别为9500万、5225万、4700万和2600万美元,其中巴拿马新船造价维持上月水平不变,VLCC、阿芙拉和好望角新船造价与较上月相比略有下降,分别下降50万、75万和100万美元。
船企盈利面改善仍需等待。10月各大主力船型新船造价环比略微下滑基本持平,总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。
三大造船国新接订单皆环比大幅下滑。根据截至报告发布日实时数据,10月我国船舶新接订单为49万DWT,环比和同比分别下滑89.2%和53.9%。韩国本月新接订单为234万DWT,环比下滑33.9%,同比上升41.1%。日本本月无新接订单,但不排除后期补计可能。
中国手持订单同比继续下滑。10月底中国手持订单为1.28亿DWT,同比继续下滑,下滑幅度为20%;韩、日两国手持订单分别为0.86亿DWT 和0.65亿DWT,与去年同期基本持平,均同比略微增长1%。
全球新船交付量同比下滑。2015年10月全球新船交付612万DWT,同比下降18%。中、日两国本月新船交付量分别为238万DWT 和106万DWT,同比分别下降19.5%和58.9%;韩国本月新船交付量分别为234万DWT,同比上升56.5%。
目前航运仍处于吸收过剩产能阶段,受此影响造船行业民船复苏仍需要时间。
来源：海运圈商务网 整理：100allin环球运费网
