来这里找志同道合的小伙伴！
航运界网消息，舟山市中级人民法院近日裁定受理浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司破产清算一案。此前有人在朋友圈爆料，但当时并未被证实。
据了解，五洲船舶公司于2001年10月10日注册成立，其注册资本为5000万元，坐落于舟山市定海区五奎山，主要从事修造船业务，公司股东为浙江海运集团、浙江省海运集团浙海海运有限公司、浙江省海运集团温州海运有限公司、浙江省海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山一海海运有限公司。
据舟山市中级人民法院披露，根据该公司财务报表，截止2015年9月30日，其负债合计9.11亿元，主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税收机构税费等；资产总计5.34亿元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁，其主要资产为国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施。
事实上，在整个2015年的航运寒冬中，船厂冬天似乎从未好转过，不仅如此，韩国的现代重工、大宇造船、三星重工这3大主要船厂今年上半年亏损总计高达4.7万亿韩元（约合40亿美元），今年全年营业亏损预计将达到7.8万亿韩元。造成巨亏的原因在于新船订单量下滑。 此前，扬子江船业集团董事长任元林公开对指出并批评了亚洲政府对亏损船厂的救助扶持行为，他认为中国政府应当取消对国有船厂的保护及支持，韩国政府也不应对亏损船厂提供援助；这些中韩国有船厂恰恰是新造船市场上最不合理的参与者，如果政府的此种救助行为持续下去，产能过剩问题将永远无法解决。
另外，他还补充道：“中国在落实十三五计划后，能够生存下来并活跃于市场的船厂总数不会超过30家尽管船厂的数量在逐渐减少，但依然很难有效解决中国造船业产能过剩问题。”
来源：航运界 整理：100allin环球运
