SM集团在去年底击败现代商船，成功收购了韩进海运的太平洋航线资产。根据公开资料，SM集团以370亿韩元(约合3138万美元)的价格成功购买韩进海运旗下的太平洋航线(亚美)的营运网络业务，包括在美国、中国、越南等7个国家的相关代理公司资产以及下属员工等、物流系统等。随后，SM集团为此专门成立了集装箱运输部门——SM Shipping (SM航运)。
而在收购相关集装箱资产后，没有相关经验的SM 航运选择加入HMM+K2本土联盟就成为现实的选择。而这一信息是SM集团旗下主要从事干散货运输的大韩航运总裁Kim Chil-bong近日在接受媒体采访时透露的。
HMM+K2联盟的初始合作涉及船舶共享和长期基础设施投资。2016年，HMM+K2联盟的3家成员单位共运输了集装箱货物373万TEU，预计今年将通过联盟的方式增长20%的运量。对于SM 航运而言，一个好消息就是HMM+K2联盟是开放的组织，随时准备迎接新成员。
对于SM 航运而言，其新的集装箱班轮计划是，在一个月内配备11艘6500TEU型集装箱船和10艘4000TEU以下型集装箱船。
由此，SM航运将以11万TEU的运力规模成为韩国第二大班轮公司，而现代商船以45.5万TEU的运力规模位于第一。长锦商船和兴亚海运则分别拥有4.8万TEU和3.8万TEU的运力规模。
对于SM 航运的未来，SM集团主席WooOh-hyun表示，该集团还计划通过购买二手船来提供船舶租赁服务。
SM集团是韩国知名建造工业企业，2013年收购了财务困难的大韩海运。
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