沿海运价市场报告[2018第18周] & 新闻

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上周市场价格较小幅下跌。 

本周受以下几个因素影响：一是伴随华能、华电等大型电厂出台煤炭限价采购政策，政府导向煤价回归合理区间，贸易商看涨情绪降温，沿海六大电厂采购仍偏向长协，市场货盘减少；二是沿海金属矿石现货市场不活跃，成交主要以长协为主，运输市场货盘偏少，矿石运输市场总体延续上周趋弱走势；三是受沿海地区节日因素和天气转好双重影响，运力供应偏向宽松，海运价格从而降低。

本周看涨30%，看跌10%，看平60%。

（以下价格均为不含税价格，含平台费、保险费）

中国物流与采购联合会近日发布，4月份中国大宗商品指数（CBMI）为104.8%，连续两个月上升，且升幅较上月扩大1.7个百分点，表明当前国内大宗商品市场稳中向好的特点进一步显现。国内大宗商品相关企业生产经营环境进一步改善，行业稳中向好的态势继续深入发展。

商品供应继续增加。4月份，大宗商品供应指数继续上升，为104.9%，增幅较上月增加0.2个百分点，显示国内大宗商品供应量平稳增长。

商品销售明显增长。4月份，大宗商品销售指数为107.0%，增幅较上月扩大5.4个百分点，显示国内大宗商品需求快速释放。

商品库存开始下降。4月份，大宗商品库存指数为99.8%，该指数在连续14个月保持上升势头后，4月出现回落，显示持续处于积压态势的商品库存开始减少，国内大宗商品库存压力有所缓解。各主要商品中，除成品油和原煤库存略有增加外，其余品种均有不同程度的减少。

高盛最近向高净值投资客户发送一份报告，表明大宗商品将迎来近15年来最佳投资机会。

“新债王”冈拉克(JeffreyGundlach)，他认为大宗商品不仅仅只是一个较好的投资品种，而是一个即将大爆发的机会，这种爆发不止30%的涨幅，而是100%或200%甚至是400%的暴涨。

他提供了一张非常具有说服力的图表，就是标普500和高盛商品指数回报比，现在的比率处于互联网泡沫以来最低位。

这意味着，现在的商品价格相对于股市来说绝对的便宜，自从1970年以来，大宗商品这种价位只出现过两次，根据上两次的经验，大宗商品都出现了爆发式的上涨，每次相对标普500的涨幅都超过了800%。

上面冈拉克提供的图表显示，大宗商品暴涨就在眼前，但是仔细观察下，每次暴涨之后都发生了经济危机，1973年，1990年以及2008年无一例外。但是好消息是，大宗商品的上涨通常会持续4年以上，所以如果现在开始上涨的话，下一次大衰退离我们还有几年的距离。

“指数的生命力在于应用，下一步上海将不断创新研发新的指数，进一步推动上海航运指数品牌的国际化，扩大上海航运指数的影响力，提升上海国际航运中心在全球的话语能力。”

5月3日，上海市交通委副主任张林在市政府新闻发布会上回答记者提问时作出上述回答。

张林表示，上海航运服务是上海国际航运中心建设的一个重要方面，是上海国际航运中心的核心功能。上海航运指数又是上海航运服务的一个重要功能。

张林介绍，自1998年发布全球第一个集装箱运价指数以来，上海航交所已经陆续发布了17大类200多个指标，涵盖了集装箱、干散货、油运、船舶交易、船员薪酬，形成完整的上海航运指数体系，里面最具影响力的是中国出口集装箱运价指数（CCFI）和上海出口集装箱运价指数（SCFI），这两个已经成为整个航运市场的风向标、晴雨表。

其中，CCFI被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用，全球前十大班轮公司都已成为CCFI编委会成员；SCFI被伦敦《劳氏日报》称为“全球集装箱运输领域最权威最精准的运价指数”，国家统计局、国家发改委、国家信息中心、交通运输部、海关总署定期采集指数进入其大数据平台。

“目前上海航运指数不仅获得了船东、货主的充分认可，也是作为现货‘指数挂钩协议’的市场标准，被广泛运用。可以说，影响力已经覆盖了全球。”张林表示。

4月22日，上海市委办公厅、市政府办公厅印发了《全力打响“上海服务”品牌加快构筑新时代上海发展战略优势三年行动计划（2018-2020年）》，明确了打响“上海服务”品牌的推进路线图、时间表和任务书。