国内多年物流行业痛点：公路运输体系呈现碎片化；空驶率大大高于发达国家；物流交易中间环节冗余、混乱，运输成本居高不下。中国无车承运人是国家政策推动的试点模式，政府对智慧物流的建设非常重视，试图破解此难题。2016年国家交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2016年全国范围的试点企业达283家，2018年共229家试点企业经过考核合格，钢港（上海）信息科技有限公司是上海市33家无车承运人试点企业之一。
无车承运人最早是由罗宾逊物流提出并实践，作为这一运营模式第一人，罗宾逊物流公司通过此种模式迅速发展成为了北美最大的第三方物流企业。无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。无车承运人通过整合比较零散的资源，运用信息系统合理规划货运路线，从而提高运输组织效率，降低物流运输成本。中国无车承运人的运行是时代发展的产物，现今中国快速发展，运力已经严重过剩，现在货主更看重的是服务，谁能提供高效率、高质量、高性价比的服务，谁就能在中国现今的货运市场占得一定的市场。
货运市场秩序杂乱且不成熟 ，物流的整个市场秩序离物流标准化还有一定差距，超载现象时有发生，没有成熟的货运市场，没有专业化的物流系统体系，对于从事物流领域的专业人才也比较稀缺，从业人员的整体专业素质相对较低。
税务体制使得税务成本高 ，营改增后的税务问题是现今物流公路运输行业发展所面临的一个巨大难题，无车承运人与托运人签订了合同，收取了全部款项，并要向客户开具11%的增值税发票，但是由于无车属于货代服务，就只能开6%的发票，这与客户要求的11%相差甚远，实际承运人没法开11%的增值税发票，然而在货运市场上却存在与实际情况不相符合的情况，不是专门做运输的挂靠公司却能开具这11%的增值税发票。因为这一不合理的税务体制，使得很多物流公司税务大增，导致有开虚假发票的现象，造成行业违法经营增多，扰乱行业秩序。
货源大部分掌控在“黄牛”手中 ，现在中国的大部分物流企业，货源依旧掌握在货运代理人手中，车主与货主很难通过别的渠道获得大量的运输信息。无车承运人由于掌握不到大量的信息，信息无法共享，使得其最核心的信息系统得不到正常运转，其资源的配置、调度在有限的条件下也都无法为客户提供更优质的服务、更合理的价格，制定出更加合理的路线，从而也无法达到运输的最优化和成本的最低化，这种发展趋势则势必会阻碍无车承运人的发展。
无车承运人的突破之路？
在重重困难之下，如何无车承运人的突破之路呢？
1 规范货运运输市场，加强政府监管规范货运市场需要政府、从业人员的共同努力。从业人员自身应有严格按规章制度办事的意识，力求行业内做到干净交易、文明交易。物流协会可以在一定程度上规范物流市场的交易。
2 完善税率收取制度
给予无车承运人一样开具同等税额的权利才是无车承运人长久发展下去的基础。而2016年出台的无车承运人试点方案并没有给出具体解决方案，意见中只提及了交通运输管理部门应该增加和税务机关的交流与沟通，把营业税改增值税的国家政策真正落实，对各个试点的企业公司增值税征收的监督管理要求和具体的流程更进一步调整和细化，协商调解处理好征收管理中的额度监督、进项抵扣、开票资格等这些实际会出现的问题。只有税务部门与交通运输部门完善无车承运人的税务制度，才能让无车承运人和其他运输公司、货代公司站在同一起点上，才有发展壮大的可能。
3 完善应收账款的管理体系
建立企业内或行业内的信用管理体系，对客户的信用进行评级。对于首次客户的评级制度通过对其资产、能力、有无不良记录史以及抵押物来进行分析，合格的客户可放宽对其应收账款的期限，对不合格的客户则减少与其资金的拖欠。对老客户则可根据其前期在企业的信用级别进行管理，减少公司坏账的可能，同时也将减少每次对客户评估所产生的成本。同样行业内如果能建立一整套的信用管理体系，对不守信用的客户直接拉入行业黑名单，也能减少其他的物流企业的损失，对失信客户也能起到威慑作用。
4 建立物流智能信息系统，使货源信息告别垄断
建立物流智能信息系统，让货主与车主能有一个平台获取双方想要的信息，货主在平台上发布消息，系统整合价格、吨位、地域等信息，给货主提供最优路线供货主选择，然后发布货运信息，等待车主接单，实现配送。同样这也给予了小型运输企业和个体户车主更多货源信息，告别大型企业和货代公司的货源垄断，避免出现车主难以找到货源进行运输，或是空车返程的现象。去年宜昌三峡物流园构建了城乡配送平台，邀请宜昌大型物流公司所有的大车落户，安装统一的监控装备，方便实时监控，实现了物流的智能信息共享。
5 完善法律体系，建立明确的货运责任制度
政府对于无车承运人的责任制定出相关的政策是极其重要的，对责任的具体划分作详细规定，明确责任主体以及无车承运人在我国的道路运输的相关机制的制定。同时也要促使保险公司对各营业主体在各种货物运输中所需要开展的工作内容而设计相应的保险险种，让运输的各个环节都能受到保护，使货物运输安全得到保障。也通过提高无车承运人运输行业抵御风险的能力从而保障托运人的权益。同时也能提高托运人对无车承运人的信任度，使无车承运人更好的发展。
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