1月13日，新加坡海事及港务管理局公布的预估数据显示，受全球经济增速放缓和贸易萎缩影响，2015年新加坡港口集装箱吞吐量预计为3090万TEU，同比下滑8.7%；货物吞吐量预计达到5.75亿吨，同比下跌1.1％。
这也是自2009年以来，新加坡港口集装箱吞吐量首次下跌。2009年，受到全球金融危机的影响，新加坡全年集装箱吞吐量下跌超过13％。随后，新加坡在2010年失去世界第一大集装箱港口地位至今。
据悉，目前位居第一的上海港2015年前11个月累计完成集装箱吞吐量3346.8万TEU，同比增长3.3%，预计2015年上海港集装箱吞吐量将超过3650万TEU，将连续6年位居世界第一。
当然，作为全球重要的国际航运中心，新加坡在2015年的表现依然可圈可点。2015年在新加坡港口停靠的船舶总吨数预计增至25亿吨，同比增长5.6%；截至2015年底，在新加坡注册的船舶总吨位达8630万吨，同比增长4.9%，使新加坡维持全球船舶注册处的前五名位置。此外，新加坡也继续是全球最大燃料补给港，2015年年的燃油销售量同比增长6.5%，达到4520万吨。
而为了巩固新加坡的全球枢纽港地位，并且协助航运业者渡过难关，新加坡海事及港务管理局和新加坡港务集团将展开一系列援助措施，包括为航运业者提供总值约1700万新元的港口费优惠。从1月15日起，在新加坡港口停靠不超过五天的集装箱船，未来一年可获得额外10%的港口费优惠。
新加坡海事及港务管理局会在“未来技能”框架下，发展海事运输领域的人力资源计划。新加坡港务集团则将投入更多资源，协助航运业者提高船舶生产力，降低营运成本。
