截至今日，2016年全球班轮运输业上半年业绩陆续公布，除了无需公布业绩的地中海航运和达飞轮船两家家族企业以及私企汉堡南美以外。
至10月航运市场依然没有回暖迹象，今年全年预计全行业将亏损50至100亿美元，“严冬”“寒冬”已经无法形容今年的航运市场。
万海成唯一一家仍然盈利的船企,2016上半年获净利润950万美元，但是相比去年的1.01亿美元仍然是暴跌达90.6%。
除此以外，其他12家公司上半年无一不是惨烈。
● 达飞轮船亏损2.28亿美元，而去年同期净利润为5.61亿美元，业绩下跌140.6%;
● 长荣亏损1.94亿美元，超过去年全年亏损额（1.17亿美元）;
● 赫伯罗特亏损1.584亿美元，而去年同期净利润为1.752亿美元，业绩下跌190.4%;
● 马士基航运亏损1.14亿美元，而去年同期净利润为12.21亿美元，业绩下跌109.3%;
● 东方海外亏损5700万美元，而去年同期净利润为2.39亿美元，业绩下跌123.8%;
此外，中远海运、阳明海运和阿拉伯轮船三家国企全部亏损。其中中国远洋上半年归属上市公司股东净利润为-72.09亿元（ 约合10.8亿美元），同比下滑465.2%.阳明亏损2.83亿美元，超过去年全年亏损额（1.97亿美元）。
因为与赫伯罗特合并而被迫公布业绩的阿拉伯轮船报道称，上半年亏损2.01亿美元，而2015年全年亏损3.84亿美元。以此业绩复盘，2015年所有主要班轮公司中，阿拉伯轮船以3.84亿美元的亏损额，与中海集运（亏损3.83亿美元）一起垫底。