Seabury Cargo的董事总经理Marco Bloeman在国际航空运输协会WCS上谈到了航空货运市场的动态。图源:国际航空运输协会
最新分析显示，随着航空运力复苏，航空货运需求正在走低。
在2022年国际航空运输协会世界货运研讨会(WCS)开幕式上，Seabury Cargo董事总经理Marco Bloeman表示，尽管除欧亚航线外，大多数贸易航线的航空货运运力都很强，但近期需求有所下降。
他在WCS开幕式第一天的航空货运市场动态会议上表示:“随着航空货运需求供应压力的缓解，收益率开始出现下降迹象。”
大多数贸易航线正在经历空运贸易的“显著”下降，这导致今年迄今为止的增长率持平。
布罗曼说，根据最大的出口国和进口国的数据，航空贸易增长从4月开始下降，7月为-7%。
他说，负增长意味着该行业全年可能较2021年下降2%至4%。
与此同时，尽管航空货运能力正在恢复，但要恢复到新冠疫情前的水平还有一段路要走。
目前比新冠疫情前的水平下降了5%。这是在客机客机腹舱容量持续恢复的情况下。
布罗曼说:“自俄罗斯/乌克兰战争爆发前一周以来，欧洲和亚洲之间的直接航空货运能力下降了11%至29%。”
相比之下，“由于航空公司改变了货运航线，欧洲和亚洲之间经中东的运力增长了11%以上”。
然而，布罗曼表示，通过中东的间接航班只能部分弥补货机运力的损失。
占全球贸易30%的中国也是呈现出艰难的景象。由于多次封锁，上海浦东国际机场今年的出港航空货运量较2021年下降19%。
但总体而言，“航空贸易需求停滞和运力复苏已导致行业压力略有缓解”。
由于航空货运业面临工业产量下降、供应链拥堵、通货膨胀和GDP前景下降，航空货运业在摆脱新冠疫情的过程中仍然面临更多挑战。
布洛曼说，美国的航空贸易占全球航空贸易的40%，可以用来预测整个市场的发展趋势，但在经历了过去十年来最大的增长之后，美国的航空贸易已经趋于平稳。
他指出，尽管远洋集装箱运费仍然很高，但由于需求减少，已有所下降，这意味着托运人可能会将业务从空运转向海运。
他总结道:“经济指标表明，长期增长仍在继续，但短期内面临重大阻力。”
上海悦仕国际货运