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鉴于北欧港口持续存在的拥堵问题，法国达飞海运集团（CMA CGM）于近日宣布，自2026年1月1日起，将对经由法国、德国、比利时及荷兰港口的所有货运业务执行滞期费与滞箱费（D&D）新规。
此项调整体现在
拆分合并收费、实施阶梯式涨价
并将原本普遍为7天的免费期
缩短至4-5天
新规的修订利于疏通货物流转链路，保障上述港口的作业顺畅，避免船舶出现改港或跳港情况，同时进一步优化集装箱等设备的周转效率。
具体修订内容
法国港口
免费堆存时间从7天调整为5天，自第6天起收费
免费用箱时间从7天调整为4天，自第5天起收费
实行拆分收费模式，将滞期费和滞箱费分开计费，不同箱型在不同滞留阶段的费用有所区别。
德国港口
免费堆存及用箱时间从7天调整为4天，自第5天起收费
费率根据滞留天数分段计算，20尺柜、40尺柜、45尺柜的收费标准各有不同。
比利时港口
免费堆存及用箱时间从7天调整为5天，自第6天起开始收费
收费同样采用阶梯式，不同箱型在不同滞留阶段的费用不同。
荷兰港口
免费堆存及用箱时间从7天调整为4天，自第5天起开始收费
收费标准分阶段递增，20尺柜、40尺柜、45尺柜在不同阶段的费用有所差异。
此外，达飞还于上周正式宣布
旗下二线航线INDAMEX航线
将于2026年重新启用苏伊士运河通道
首艘执行全程苏伊士运河航线的船舶确定为“CMA CGM VERDI”号，该船计划于1月15日从卡拉奇启程前往纽约。
这也是自红海局势恶化以来，首条明确恢复苏伊士全程通行的东西向环线。
根据Xeneta援引eeSea的数据，相较于经由好望角的航线，经苏伊士运河的航程可使全程航行时间缩短约两周，总时长压缩至77天。
尽管达飞率先行动，其他主要航运公司依然谨慎，赫伯罗特、马士基等暂未公布恢复苏伊士通行的时间表；以星航运需等待保险公司批准后才能执行。
尽管达飞迈出关键一步，但Xeneta依然发出警告，这并不意味着全行业即将“全面恢复红海航线”，安全风险仍未解除。
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