据外媒报道，马士基航运首席策略和改革官（Chief Strategy and Transformation Officer）Jakob Stausholm近日表示，马士基航运需要通过一些手段来改变舱位利用率不足的现状，“手段之一，就是削减一些航线上的运力，比如亚洲-地中海航线和亚洲-西非航线。”Jakob Stausholm称，尽管今年前三个月马士基航运取得了可观的利润，但是舱位利用率和货量相对不足，这是削减运力的初衷。今年第一季度，马士基航运的货量同比减少1.6%。
舱位利用率和货量不足缘于需求不振。燃料油价格下滑让尼日利亚和安哥拉等非洲石油输出国的经济受到严重影响，购买力下降。金砖国家（如中国、巴西和俄罗斯）同样放缓了货物进出口的速度。欧洲经济不景气，也减弱了各方对全球经济的预期。数据显示，今年第一季度，全球货量增长仅为1.8%。
“全球经济和货量增长低于预期，严重影响了舱位利用率，我们必须对此作出反应。”Jakob Stausholm强调，如果马士基航运的舱位利用率得不到有效保证，几个月后，可能会影响到市场份额。“我们将尽一切（最大）努力来保证市场份额不会流失。”
Jakob Stausholm还补充到，提高舱位利用率对2M是至关重要的，唯此，才可保证规模效应带来的巨大收益。马士基航运预期，2M产生的规模效应和成本的降低，会带来每年5300万美元的收益。