白宫北京时间29日晚上发声明说，特朗普总统决定对从中国进口的500亿美元商品征收25%的关税，其中包括与“中国制造2025”相关的技术，有关清单将在6月15日公布。另外，对中国向美国的投资限制和加强对中国的出口管制措施将于6月30日公布。
这不仅是让中国惊讶，而且肯定也是会让全世界为之诧异的声明。中美不到两周前刚刚在华盛顿就搁置贸易战达成框架协议，双方发表了联合声明，美方宣布搁置对中国产品加征关税的计划。美国商务部长罗斯计划6月2日至4日访问中国，进一步商谈落实该框架协议。在这之间什么也没有发生，但是白宫突然就变卦了。
不能不说，今天的世界面临一个极不确定的美国政府。
针对美国突然变脸，昨晚我国商务部做出回应：我们对白宫发布的策略性声明既感到出乎意料，但也在意料之中。
然而，对于大多数商人来讲，这种变脸比翻书都快的精神还是让人受不了。今天就在高粱进出口市场传出可一个富有戏剧性的黑色幽默：
有一艘装载7万吨美国高粱的货轮RB Eden最初驶往上海，贸易摩擦后在印度洋转向西班牙，即将抵达西班牙时因中美关系出现转机，二次转回亚洲。29日，白宫声明中美贸易摩擦再起波澜，船长说:Neither here nor there.
MV RB Eden ，船长约为229米，船宽约为32米，约81000DWT.据悉，该轮船东公司为注册在英国的RB SHIPPING.
由于中美贸易摩擦，两国经贸关系近两个来来回反转，该轮在海上不断更改目的地，从3月18日美国港口出发以来，各种改向，2个多月已过，目前仍在航行中。
如下图，为船讯网为信德海事网提供的该轮从今年3月18日到今天的航行轨迹图。
今年3月19日，该轮在美国德克萨斯州Corpus Christi ，Archer-Daniels-Midland Co.所属码头满载高粱准备前往中国上海。
几天后，3月22日，特朗普签署备忘录，指令有关部门对华采取投资限制措施，拟对价值500亿美元的中国商品征收关税。
作为反制措施，23日，中国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单，计划对价值30亿美元的商品征收关税。同日，美国在世贸组织（WTO）争端解决机制项下向中方提出磋商请求。
4月4日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对我输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税。中方随即宣布，决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。4月5日，特朗普称要额外对1000亿美元中国进口商品加征关税。
2018年4月17日，商务部发布2018年第38号公告，公布对原产于美国的进口高粱反倾销调查的初步裁定。商务部裁定原产于美国的进口高粱存在倾销，国内高粱产业受到了实质损害，且倾销与实质损害之间存在因果关系，并决定对原产于美国的进口高粱实施临时反倾销措施。
根据裁定，自2018年4月18日起，进口经营者在进口原产于美国的进口高粱时，应依据裁定所确定的各公司保证金比率（178.6%）向中华人民共和国海关提供相应的保证金。该产品归在《中华人民共和国进出口税则》10079000项下。初裁后，商务部将继续对本案进行调查并作出最终裁定。商务部将按照中国相关法律、法规和世贸组织规则保障各利害关系方的正当程序权利。
随即，北京时间4月18日凌晨，该轮刚过南非不久，来了个180度大转弯，调头准备驶往欧洲港口。
如下图，5月18日，该轮刚抵达西班牙卡塔赫纳港。
2018年5月18日，商务部公告2018年第44号，关于终止原产于美国的进口高粱反倾销反补贴的公告：调查机关发现近期国内猪肉价格持续下降，许多养殖户生计面临困难，在此情况下，对原产于美国的进口高粱采取反倾销反补贴措施不符合公共利益。终止原产于美国的进口高粱反倾销反补贴。
根据船舶卫星轨迹显示，该轮刚好要到港，似乎还没来得及抛锚。该轮又接到租家指令返回，前往新加坡。
根据今天最新的AIS信息显示，该轮目前已经航行到西安哥拉附近海域。
亦即，该轮从今年3月18日离港以来，到今天（5月24日），2个多月过去了，该轮一直未能靠港（期间在拉斯帕尔马斯有过加油）。
——看来这个船长应该是个美国人了，“Neither here nor there”，不是这也不是那，就是不知道该区哪！
有网友反映：
神仙打架，小鬼遭殃！可怜的是海员，要几个月下不了地了。
估计船上要休假的船员内心深处是崩溃的。
租家永远不会考虑船上断粮了该怎么办？
可苦了船上的海员兄弟了，早就没菜吃了。再这样折腾下去，该没米没面了！
据悉，特朗普在中美贸易摩擦中的态度频繁变化，使得至少五艘美国货轮数次更改航线，在大海里打转。
值得注意的是，在前段中美关系缓和的时间内，我国饲料进口商一直希望美国交易员核实价格和可供应量，但由于很多本来要出口中国的高粱，已卖给其他国家和美国乙醇生产商，使想要购买高粱作饲料和酿酒原料的中企面临挑战——毕竟，美国每年的高粱出口数量也就几百万吨，在我国反倾销制裁之前国内企业加快进口了一批，美国又转运一批，想来货源也没多少了。
以下是路透社报道的一些细节：
根据美国农业部(USDA)联邦谷物检验署的出口检验数据，有20艘共装有逾120万吨美国高粱的船只正在海上航行，价值超过2.16亿美元。路透船运数据显示，在中国周二宣布向美国高粱征收进口保证金举措后的数小时之内，这些船只中就有至少五艘改变了航向。
这五艘船在美国德州墨西哥湾沿岸的港口进行装船时，目的地都是中国。但它们将须根据装运高粱的价值缴纳高额保证金，这可能令交货变得无利可图。
目前还不清楚这些船驶往哪里。
当然，相较于高粱，可能我们更加关注的还是大豆问题。
之前每日粮油指出，美国大豆是我国重要的大豆来源国，我国每年从美国采购大豆约3000多万吨，之前两国之间的贸易摩擦已经导致国内企业加大了对巴西大豆的采购。
此外，近段时间以来，包括巴西、印度、俄罗斯，甚至乌拉圭在内的大豆生产国都希望借此机会加大对中国的大豆进口业务。
据船期统计显示，在5-7月份大约会有约3000万吨的巴西大豆到港——对于国内大豆、豆粕市场而言，虽然供应压力前所未有的大，但现在采购或许才是正确的选择，所谓手中有粮，心中不慌。
国际航贸最新资讯，请关注聚倍国际物流，您的物流管家。
