缺箱、拥堵、持续高企的运价接下来一段时间仍是主旋律。亚洲集装箱短缺推高了运输成本，缺柜是最大的干扰因素，所有的空箱子都到哪里去了？DHL全球货运欧洲负责人Markus Panhauser表示，中欧铁路运输能力也接近满负荷，中欧班列也遭遇延误，运力受到挤压，“看好卡车陆运”。2020年进入年末，各大船公司再发2021年涨价通知，涨幅刷出新高度！
最大的航运公司马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。
远东至北欧
货物：干箱，冷藏箱，罐箱和专用设备
货物：干箱，冷藏箱，罐箱和特殊设备
货物：所有类型
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USEC，美国海湾和USWC包括纽约，诺福克，萨凡纳，查尔斯顿，休斯顿，迈阿密，新奥尔良和奥克兰。
从1月1日起，这家位于马赛的承运人还将对干箱，冷藏箱，敞开式集装箱，平板架和托运人拥有的集装箱（SOC）实施以下FAK费率。
海运市场现状如此，今年是不会缓和了，预计一直会持续到春节前后，爆仓、缺箱、高运费将持续。空箱不再是随到随提，船公司已开始不定时、不定量供应，货代由舱位代购模式直接升级转换到为托运人刷单抢柜模式。运价继续上涨已成必然。
“看好卡车陆运”
所有的空箱子都到哪里去了?
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