就在中国七夕节这一天，中国远洋（601919）发布关于公司更名的公告。公告称，董事会建议将本公司的英文名称由China COSCO Holdings Company Limited改为COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.，而该公司的中文名称由“中国远洋控股股份有限公司”改为“中远海运控股股份有限公司”。
据了解，这是中远海运集团旗下第三家发布更名的上市公司，之前两家分别为中海集运（601866），其公司中文名称拟由“中海集装箱运输股份有限公司”变更为“中远海运发展股份有限公司”；中海发展（600026），其公司中文名称由“中海发展股份有限公司”变更为“中远海运能源运输股份有限公司”。
来自中远海运集团一家下属分公司的员工对记者表示：“上市公司更名一事，势在必行。只是关于股票代码的四字名称实在太纠结，还在等集团高人带路。”
据监测，中国远洋（601919）近一段时间长期徘徊在5-6元之间，其横盘之久贯穿了整个上半年。鲜有的几次拉涨，也不足五毛。而业绩表现不俗的中海发展（600026）也一直徘徊在6元-6.9元之间，涨跌幅度不超1元。但反观中海集运（601866）低则至3.8元，高则在5.2元附近来回上下，较前两只股票弹性空间更大。
关于股票与股价，另一位员工告诉记者说：“上周五集团与中国进出口银行签订的1200亿元的战略合作，都没能影响公司股票飞涨，对航运股已不再有信心，说实话还挺失落的。”
其实，在融资市场的巨头庄家眼里，航运企业已是古老的夕阳产业。有魄力的整合未必会引起新一轮的暴涨，而强强联盟的预期并不被融资市场所接受。假繁荣的航运业仍需要坚持，所谓的航运情怀也走到了该充值的阶段。
毕竟在赌桌上除了用资金做底气支撑外，还需要魄力、勇气与自信。而经济学最重要的概念却是“稀缺”，“稀缺”是经济学一切思维的出发点和本源，一切稀缺的资源都有价值，稀缺程度越高，价值越大。可见“稀缺”之于A股里的神运系股票而言并不适用。
注：信息源自网络
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