2025年6月3日，由UNIDO ITPO Beijing, China与北京市朝阳区人民政府共同主办的“2025北京CBD论坛——中外车企圆桌对话会”在京召开。本次对话会围绕“共塑全球新业态”主题，聚焦新能源汽车的“出海与本土化”与智能网联汽车的“开源与标准化”两大议题，搭建国际组织、政府、企业和智库多方参与的高端对话平台。本文根据快思慢想研究院院长、《田丰说》科普视频策划人田丰在“开源与标准化：AI驱动下智能网联汽车融合共生新挑战”环节的现场演讲整理而成。
各位好！快思慢想研究院是专注于汽车与机器人硬科技领域的产业智库。我曾经创立了中国第一家云计算智库（阿里云研究院）和第一家AI智库（商汤智能产业研究院）。目前，我们正携手开源鸿蒙推进汽车机器人物联网操作系统的落地应用，并与新华社合作开展国产机器人赛事及评估体系的建设工作。
针对咱们今天的主题，我觉得有三个借势。从北京市的角度来讲，我们已经跨过了中等收入陷阱，北京市18-35岁的年轻人有1000万人。这是非常大的消费底牌。
第二个底牌是技术底牌。中国制造业以 “物美价廉” 著称，以DeepSeek为代表的中国开源模型更是享誉全球；与此同时，中国在算芯领域（算力与芯片）的基建实力同样雄厚。那么，车圈是否会诞生类似DeepSeek的标杆企业？这值得期待。
第三个底牌是朝阳区资源底牌。凭借高端人才资源、自然资源以及科创与文创资源的多重优势，我们完全有理由将北京市规划为 “开源之城”“智驾之城”“机器人之城”——这几个全新的城市定位，正契合朝阳区的资源禀赋与发展潜力。
关于汽车商业化，我们有三个方向的预判：
第一个预判：为领先技术付费。以智驾技术为例，其商业化逻辑可参考谷歌——通过开源安卓系统构建生态，80%的收入来自生态衍生服务。这印证了“一流企业做生态，二流企业做标准，三流企业做产品”的商业逻辑。未来我们能否打造开源技术体系，直接决定商业空间的拓展边界。
第二个预判：为领先内容付费。当汽车成为新型交互入口，新场景将催生新的服务模式。正如移动互联网催生了头条、小红书等媒介平台，汽车场景完全可能孕育出适配车载交互的新型内容生态。
第三个预判：为领先体验付费。体验经济正在崛起，以北京朝阳区为例，其160多个公园、50%的森林覆盖率，与全球汽车企业、区域文旅资源形成联动，为中产阶级消费升级提供了广阔空间。这正是“汽车+场景”体验经济的典型实践。
我们注意到，当前汽车行业虽已有百度阿波罗、理想星环等开源平台，但整体开源程度仍显不足，闭源操作系统占比过高。试想，若未来数十家企业各自采用独立闭源系统，将重蹈手机行业早期的覆辙——应用生态难以规模化发展，且闭源系统的碎片化会导致生态贫瘠，应用适配与芯片适配复杂度激增。因此，打造跨领域（不仅限于汽车场景）的通用适配操作系统至关重要。此外，我们也期望能为中国硬科技及北京科技产业开展课题研究，担任头部企业战略顾问，并参与北京市汽车与机器人赛事的策划工作。谢谢！
