ICC发布2020版《国际贸易术语解释通则》

Fracht Group

ICC releases Incoterms® 2020

///

国际商会2020版《国际贸易术语解释通则》 发布

最新《Incoterms®2020》已于2019年9月正式发布，并将于 2020年1月1日全球正式生效。

作为指导并保障全球贸易有序进行的通用准则，Incoterms®2020在2010版本的基础上进一步明确了国际贸易体系下买卖双方的责任，其生效后对贸易实务、国际结算和贸易融资实务等方面都将产生重要的影响。

新版《国际贸易术语解释通则》中大部分的规定较现行版本并未有实质性变化。在此次修订中，国际商会旨在通过对各个贸易术语项下规则的介绍性和解释性说明，以及对排版和术语排列顺序的变化使各个术语的内容更加清晰明确，进而鼓励使用者根据其所从事的贸易采用最合适的贸易术语，尤其是避免在非海运贸易中使用海运术语。

据ICC官方消息推送，新版较之2010版部分变化如下：

• Incoterms® 2020 provides for demonstrated market need in relation to bills of lading (BL) with an on-board notation and the Free Carrier (FCA) Incoterms® rule.
  

Incoterms®2020就FCA货交承运人术语及已证明市场需求的添加已装船批注的提单要求进行了规定。

修订后的《国际贸易术语解释通则》中FCA术语下就提单问题引入了新的附加机制。根据该新引入的附加选项，买方和卖方同意买方指定的承运人在装货后将向卖方签发已装船提单，然后再由卖方向买方做出交单（可能通过银行链）。现行的FCA术语中存在的一个主要问题是该术语的效力在货物装船前就已经随货交承运人而截止，这就导致卖方无法获得已装船提单。但是在一般情况下，已装船提单是银行在信用证项下的常见单据要求，因此对FCA规则的修订充分考虑到这一市场上的实际情况

• Incoterms® 2020 aligns different levels of insurance coverage in Cost Insurance and Freight (CIF) and Carriage and Insurance Paid To (CIP).

 Incoterms®2020调整了CIF成本加保险费加运费以及CIP运费和保险费付至术语的不同保险范围。

CIF和CIP术语中的最低保险范围的规定也有所不同。CIF术语继续要求卖方购买符合LMA/IUA《协会货物保险条款》（C）条款要求的货物保险。但是，在适用CIP术语的贸易中，最低保险范围已经提高到《协会货物保险条款》（A）条款的要求（即“一切险”，不包括除外责任）。

• Incoterms® 2020 includes arrangements for carriage with own means of transport in FCA, Delivered at Place (DAP), Delivered at Place Unloaded (DPU), and Delivered Duty Paid (DDP).

 Incoterms®2020包括了FCA货交承运人，DAP目的地交货，DPU卸货地交货，DDP完税后交货术语下可用自有运输工具安排拖车的规定。

 当采用FCA、DAP、DPU和DPP术语进行贸易时，买卖双方可以使用自有运输工具，而不再像2010版那样推定使用第三方承运人进行运输。

• There is a change in the three-letter name for Delivered at Terminal (DAT) to DPU.

 DAT终点地交货术语成为历史，改为DPU卸货地交货。

这是为了反映作为目的地的交货地点可以是任何地方而不仅仅是终点。

• Incoterms® 2020 includes security-related requirements within carriage obligations and costs.
  

 Incoterms®2020包括运输义务和成本中与安全相关的要求。

每个国际贸易术语项下的都明确规定了与安全有关的义务的分配规则，为履行该义务产生的费用的承担方式也进行载明。例如，FOB 术语项下的A4部分载明“卖方必须遵守任何与运输安全有关的要求，直至交付”。这些规定反映了当前国际贸易领域对安全问题日益增长的关注。

以上内容仅供参考。中国国际商会/国际商会中国国家委员会将进行官方引进和翻译工作，预计将于今年11月在国内正式发售2020版通则中英文版。