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市场要闻
当地时间7月30日，美国贸易代表办公室（USTR）发布声明称，针对一系列中国进口商品，包括电动汽车及其电池、计算机芯片和医疗产品等，原计划实施的大规模301条款关税的部分措施将会被推迟至少两周。
美国贸易代表办公室在今年5月份表示，这些关税将于8月1日生效。
5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。5月28日，美国贸易代表办公室开始为期30天的公众意见收集。
但该办公室现在表示，仍在审查收到的1100份意见，预计将在8月份公布最终决定。该办公室补充说，新关税将在最终决定公布约两周后生效。
主要的航线运营商计划在八月中旬调整从亚洲到美国西海岸的运费，据海外媒体的消息，自8月15日起，多家航运公司将40英尺集装箱的运费提高1000美元，为了阻止美西航线在过去三周内出现的运费持续下降的趋势。
截至7月26日，上海集装箱出口运价指数显示，上海到美西的运费较前一周下降了大约7%，平均为每40英尺6663美元，尽管这一数字仍然比去年同期的1943美元高出很多。
然而，据市场分析机构Linerlytica在7月31日发布报告，航运公司正面临严峻挑战，因为近期亚洲到美西和墨西哥航线的运力显著增加，打破了原有的供需平衡。即使在传统货运旺季，运力利用率的下降也显得非常突出。
第三季度通常是货运旺季，货运量会强劲增长，但新推出的航运服务，如SeaLead Shipping的AWC服务以及各种临时开往美西的航行，已经使得这条航线的总运力增加了超过15%。
Linerlytica预计，目前在这条航线上运营的船只总数达到了306艘，运输能力超过了258万标准箱，比去年同期增长了14%。亚洲到美东的运费也呈现下降趋势，较前一周下跌了2%，平均运费维持在每40英尺9557美元，而运力与去年同期大致相同，超过275万标准箱。
加拿大国际码头与仓库工会（ILWU）正在就不列颠哥伦比亚省各港口的会员是否发起罢工进行投票，此次罢工由迪拜环球港务集团（加拿大）引发，预计8月将在不列颠哥伦比亚省港口达到高潮。罢工可能会严重影响加拿大西岸港口和两条主要铁路运营。此外，阿尔伯塔省贾斯珀地区的野火已破坏当地铁路基础设施，将加剧港口及船舶运营的延误
7月30日，加拿大太平洋堪萨斯城公司的CEO基思·克里尔表示，目前的劳资谈判僵局可能导致8月底出现铁路罢工。7月24日野火的原因，贾斯珀镇铁路服务中断已使进入温哥华港的货物出现延误。截至7月29日，温哥华港船只平均等待时间为1.22天。
据业内人士表示，罢工若发生，每天将影响超过90万吨货物运输和价值10亿美元的经济活动。ILWU已经通知不列颠哥伦比亚海事雇主协会（BCMEA），罢工投票预计8月9日结束。若投票支持罢工，则温哥华港和鲁珀特王子港将受影响，引起对加拿大乃至全球供应链的担忧。
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