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物流动态
当地时间5月30日，科技巨头亚马逊及相关媒体宣布，美国联邦航空管理局（FAA）已批准亚马逊送货无人机的超视距飞行（BVLOS），亚马逊飞行员现在可以远程操作无人机，不局限于视野范围内，从而消除了阻碍其无人机长距离飞行的障碍，业务范围和送货规模也将得到拓展。这一里程碑式的进展无疑为亚马逊的无人机送货业务注入了新的活力。
亚马逊多年来一直在寻求此项许可。该公司表示，在制定了一项确保其无人机能够探测并避开空中障碍物的策略后，他们获得了监管机构的许可。他们还向FAA提交了其他工程信息，并在联邦检查员面前进行了飞行演示。亚马逊表示，这些演示是在真实飞机、直升机和热气球的陪伴下进行的，以展示无人机如何安全地避开它们。
2022年起亚马逊开始为德克萨斯州大学城和加利福尼亚州洛克福德的客户进行有限数量的无人机送货。上个月该公司表示将关闭洛克福德的无人机送货站，并于今年晚些时候在亚利桑那州凤凰城以西的托利森市开设另一个无人机送货站。凭借新的授权，亚马逊表示将立即扩大其在大学城的业务，以覆盖人口更密集地区的客户，并将于今年开始将此类货运服务纳入当日送达网络。该公司的目标是到本世纪末每年通过无人机运送5亿件包裹。
从全球范围来看，无人机送货业务正处于快速发展阶段。除了亚马逊，沃尔玛、谷歌母公司Alphabet、顺丰等国内外知名企业都积极探索无人机送货业务，但出于隐私、技术和安全方面的担忧，政策制定者对无人机送货一直持谨慎态度，发展远不如预期。此次获得美国FAA批准，这一场科技革命将为物流行业带来巨大的变革，提高配送效率、降低成本、减少碳排放等方面都将得到显著改善。
近日，全球领先的航运公司马士基（Maersk）的子公司Performance Team与总部位于旧金山的房地产投资信托公司Prologis宣布了一项合作，在南加州的创新项目，最大重型电动汽车(EV)充电站，是美国最大的电动卡车微电网供电，目前已上线，并通过采用Mainspring线性发电机以利用天然气提供电力。
两家公司表示，该车场靠近洛杉矶港口和长滩，离洛杉矶港口(110)高速公路(Denker Avenue)不远，该充电站仅仅5个月内建成了，最多可以一次为96辆电动卡车充电。
Performance Team将在那里为其沃尔沃VNR电动卡车车队充电——电动卡车的续航里程为240英里，可在90分钟内充电80%。
马士基北美运输运营区域主管Javier Garcia Atique在接受采访时解释说，当马士基开始关注电动汽车领域时，它就与采购团队一起了解如何将整个解决方案整合在一起。他解释说，在与Prologis在美国和国外其他地区的合作以及对其不同服务和解决方案的评估后，Prologis显然可以满足马士基的期望。该工厂增强了我们向客户提供传统卡车运输脱碳替代方案的能力，并使我们更接近 2040 年实现净零排放的目标。
Manhattan Associates曼哈特于1990年在美国加州曼哈顿海滩成立，是供应链和全渠道商务领域的技术领导者，连续 13 年荣登知名研究咨询公司 Gartner发布的仓库管理系统（WMS）魔力象限排行榜榜首。公司致力于为全球客户设计、构建和实施市场领先的供应链商务解决方案，帮助企业将前端销售与后端供应链执行和运营效率相连接，以更好地应对全渠道市场的挑战，目前已为全球1200余家客户提供服务。
近期召开的Manhattan Associates Momentum 2024会议为我们呈现了多位行业专家针对几个关键零售趋势的深度洞察与分析。
在圣安东尼奥举办的Manhattan Associates Momentum 2024活动中， PacSun、Michaels、Brooks Bros.、Floor&Décor和Lamps Plus等知名零售商的高管在会谈中，表达了如何将前沿技术应用于全渠道运营。
会谈中讨论的诸多引人注目的论题中，有三个主题始终贯穿于其中，就是客户对实时产品信息及交付的需求、人工智能以及全渠道履行的“新常态”。
生成 BLUE DOT
(Blue dot是一个向电动汽车车主提供银行服务和奖励的平台，旨为用户提供良好的售后体验)
在开幕式上，曼哈特联合公司的总裁兼首席执行官Eddie Capel发表了演讲，他探讨了因对“BLUE DOT”产生的需求，供应链现在如何需要尽可能接近实时地交付。
据Capel所述，"BLUE DOT"在其发展历程中逐渐形成了依赖手机应用程序"BLUE DOT"的行为习惯，目前已涉及商品运送追踪、拼车服务参与以及周边旅游景点的定位，如商店或餐馆等多个方面。
所有这些都采用BLUE DOT进行数字化识别，以显示物品的具体位置以及相应的到达时间。消费者可随时通过订购或查询的方式显示一个BLUE DOT。
任何无法与BLUE DOT系统保持一致的零售商都将发现自身在技术精通、社交活跃的各年龄段消费者中难以立足。这些消费者已养成习惯，根据自身需求寻找商品、定位商品，并能够在最短至一天内完成商品的交付。
这种一致性要求对订单管理、分销、库存跟踪、商品销售、客户关系管理以及最后一英里交付等多个实时互联解决方案进行投资。构建“BLUE DOT”供应链与通信基础设施并非易事，也并不便宜，但这是我们必须承担的责任。
AI无处不在
本次会议的主题是探讨人工智能在零售业的广泛应用，包括前沿的生成性人工智能。人工智能使得流程既能优化准确性，又能提高效率，涵盖从客户服务，到数据预测、市场营销，直至订单管理等诸多环节。
展望未来，随着科技的飞速发展，人工智能在零售业中的应用将会更加深入和广泛。例如，PacSun的首席数字和信息官Shirley Gao在接受Chain Store Age的采访时表示，生成型人工智能技术有望使得零售商的客服人员只需输入订单号，就能够立即获取到整个交易历史记录，以及重要事件的概要和摘要。
“新常态”已经出现
根据传统观点，在新冠肺炎期间，那些被迫使用在线购物方式的消费者体验到了全渠道履行选项，如在线购买到店取货BOPIS(Buy Online Pick Up In Store)和路边取件的及时性和便捷性。
根据这一理论，在出于必要选择全渠道履行长达一年或更长时间后，一旦其重新获得无限制进入实体店的权限，他们仍然想要BOPIS和路边取货服务，这导致了互联商店的“新常态”。
这是具有一定道理的，然而，正如在Momentum 2024会议中零售高管们多次强调，消费者对于全渠道履行的偏好已经展现出了明显的区别。早在2017-2018年，众多零售商便已经开始推行或大力加强BOPIS以及路边取货等方案，以适应消费者现有的需求。
新冠疫情促进了"新常态"的演变，然而，这一趋势将持续发展，并在未来的一至两年内形成稳定的格局。鉴于多年来消费者为提升便捷体验而逐渐实现数字和实体的融合，全渠道履行已经成为一种常态行为，而非新鲜事物。
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