近日，北美港口拥堵、集装箱船等待时间过长造成物流延误的消息层出不穷，船公司在运力不足、无法满足所有需求的情况下作出调整，希望能对物流市场减轻影响。
4月22日，马士基发布公告表示，由于北美港口持续拥堵，其跨太航线的船期严重延误。另外亚洲港口的拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件，又加剧了这一情况。
这直接导致船舶的周转时间比常规情况增加了2至3周，使得部分从亚洲出发的航次的间隔时间，超过了7天。
在公告中，马士基发布了调整后的航次，其中包括10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等港口，该航次调整将从5月开始执行。
不过，TP6、TP10、TP88等跨太航线，暂不受此次调整影响。
具体调整如下：
马士基公布的航线调整计划
马士基进一步表示，其已通过部署额外运力，降低不利影响，但由于可用运力不足，仍无法满足所有需求。该公司强调，目前正积极部署船队中的所有船舶，以及能够租用的船舶，以应对市场挑战。
2M联盟合作伙伴地中海航运也补充称，当前的市场挑战影响了港口运营，导致港口拥堵和船期延误现象加剧，故以下航线航次进行调整。
此外Amberjack，Pelican和Pearl服务不会受到影响。
鉴于此，2M联盟决定，调整10条跨太航线的相关航次，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，从今年5月起开始执行。
根据容易船期汇总的数据显示，截止至4月22日，2021年4-5月（即首港出发在第14-22周总计9周内）亚洲到北美/欧地航线共计停航92个航次，其中：美西48个航次，美东19个航次，北欧15个航次，地中海10个航次。
从联盟来看，THE联盟停航47个航次，海洋联盟21个航次，2M联盟16个航次，其他独立航线8个航次。
三大联盟近期停航情况：
其中，北美洛杉矶港口网站的信息显示，该港口的堵塞情况依旧没有缓解，一周前以Teamsters工会为代表的洛杉矶和长滩港卡车司机采取了罢工行动，港口船只锚泊时间平均为8天，目前为7.7天。
