随着航运市场行情预期大好，为满足市场需求，HMM、万海航运、塞斯潘近期都宣布了最新造船计划。
HMM
据劳氏日报近日报道，韩国班轮公司HMM与韩国大宇造船和韩国现代重工，签订了新造船合同，订造12艘13000TEU型船。这些新船一旦交付，HMM的运力将提升至近100万TEU。
根据Alphaliner的统计数据，截至2021年6月29日，HMM总运力为80艘、842192TEU，排名全球第8位。其中，自有船舶34艘、545134TEU；租赁船舶46艘、297058TEU。
万海航运
就在此前一天，万海航运发布公告称，已在日本造船公司Nihon Shipyard与Japan Marine United Corporation，订造12艘3055TEU型船，总价约合5.5亿美元-5.9亿美元。这些新船将从2023年7月底开始交付。
根据Alphaliner的统计数据，截至2021年6月29日，万海航运总运力为147艘、412424TEU，排名全球第10位。
塞斯潘Seaspan
而塞斯潘，则是今年在新造船市场最活跃的船东。其也于6月28日宣布了最新的造船计划。根据公告，塞斯潘与一家未公开名称的大型造船厂，签订了6艘15000TEU型船订单合同。新船将于2024年第一季度至第二季度交付，并将长期租赁给知名班轮公司。
值得注意的是，包括最新这笔订单，自2020年12月以来，塞斯潘已宣布订造45艘新船。此外，还购入4艘二手船订单，其中两艘已交付。
中远海运
集装箱船租赁公司Seaspan公司宣布，已与中远海运集运签订17艘集装箱船租约，总价值高达7亿美元的远期租赁合同，并延长了目前的租赁期限。
根据最新合同，待目前的租期结束后，这17艘船舶都将再延长3年租约,续租合同将在2023年至2027年间到期。
据了解，今年1-5月，全球新造集装箱船订单达到208艘，价值163亿美元，是2020年全年订单量的近两倍。
近期，班轮公司和船东频繁订造新船，也体现出对未来集运市场的乐观态度。
不过，此轮大规模订船也将面临未来运力集中交付的问题。届时，集运市场是否能吸收如此大规模的运力，市场需求是否仍处于高位，是否会因此带来新一轮运力过剩，仍是未知数。
