上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%；6月份开行1169列，再创历史新高。
中欧班列与各国建立起更深厚的友谊，达成互利互惠的合作关系，让双方都能从中受益。上半年共运送国际合作防疫物资367万件、2.7万吨。
从经济学角度来看，选择中欧班列对外发展贸易，对于企业来说的确是一步摆脱逆境的“好棋”。在中国卖二十多块人民币的手机壳，到了欧洲卖到四十欧元的高价。利用贸易信息差，可以赚取将近十几倍的利润差额让众多知名企业蜂拥而至，将搭乘中欧班列驶向“致富”的彼岸。
从目前来看，中欧班列的逆势增长将释放贸易通道巨大潜能。作为“一带一路”战略的先行官，铁路紧跟时局，抓住机会，大力发展中欧班列，开通多条铁路，开行多列班次，让中欧班列的货运能力得到大幅提升。并通过在全国各铁路口岸站上线运行95306“数字口岸”系统，推动铁路国际联运各方实现数据网上共享、快速申报查询、中外文信息自动翻译，大幅压缩通关时间，将中欧班列的优势不断扩大，实现安全稳定的往来运行。
从某种角度上来说，中欧班列是一把双刃剑。譬如由搭乘中欧班列而来的德国原装啤酒如今售价在一瓶六块左右，这个口感的价位在当前国内市场中独孤求败。国内众多啤酒厂商备受挑战，将促使厂商学习国外精酿技术，以更优质的商品回馈市场，为百姓的酒桌上带来更多选择。
纵观全球，中国的发展与世界经济是密不可分的，高水平开放是全面对接国际高标准市场规则体系的重要基础，也是中国企业“走出去”的保障。可以说，当前的中欧班列不仅是奔驰在亚欧大陆上的钢铁长龙，更被誉为一带一路战略的“黄进走廊”。这条拉动中欧经济发展的“黄金走廊”一定会促进沿线国家，乃至世界各国的经贸往来，为世界经济发展不断增添活力。
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