相信很多车主都很关注，自己车子的发动机可以使用多长时间。其实发动机的使用时限是多少，对于这样的问题很难得到统一的答案，因为每个人的用车情况是不一样的。但是在正常情况下，一般发动机的使用时间是15年左右，但是有一些车用了几年，可能汽车的发动机性能就已经大幅度降低接近报废状态了，然而有的车哪怕用了二三十年，发动机的性能依然很好，怎么会出现这样截然相反的两种状况呢？
因为这是由于每个人对于汽车发动机的养护措施不一样，发动机使用时间长依然性能很好的，肯定是平时注重汽车养护的，而且也拥有一些行车驾驶的好习惯。很多行车的坏习惯都影响着发动机的使用时限，比如经常踩刹车踩油门，在恶劣的路上也是不顾一切乱开，经常超载行车，完全不顾发动机的状态，即使汽车出现了异常和报警信号，也毫不留意，这些都会导致汽车发动机的使用时限缩短。
根据自己的车辆选择合适的机油
根据自己汽车保养手册选择合适的机油，如果选择的机油和自己汽车的发动机不合适，比如粘度过低的，机油就无法形成良好的油膜，无法更好的保护发动机，发动机会受到一定的损害。假如机油粘度高，就会增加一定的阻力，会使得油耗上升。因此，应该根据汽车选择合适机油，机油与发动机不匹配会对发动机造成一定的损害，华润嘉能润滑油您值得放心选择。
而且，有一些车主，会由于价格，来选择劣质的机油，甚至会碰到假机油，这样的后果就得不偿失了。润滑油能够对发动机进行润滑、冷却、密封、减小磨损等作用。优质的润滑油，能够最大程度的降低对发动机中各种零件运转时的磨损，其实一台发动机的性能与使用时限，很大程度上受到机油质量的影响，因此，如果让汽车使用假机油或者差机油，即使在短时间中还未有太大差别，但是时间一久，问题和故障就会显现出来了。
定期检查发动机状态
应该经常对气门间隙、点火正时及喷油压力等，并且进行及时的调整，这样能够保证发动机时刻处于良好的工作状态。另外，可以在安静状态下启动发动机，并且让发动机怠速和加速运行，来听发动机的声音是否正常。在正常中，发动机的运行声音应该是比较低沉且有规律的，若是出现比较尖锐的声响后，应该及时去维修厂进行诊断，来避免故障所造成的发动机损坏。
因此，汽车保养的知识需要广大车主们牢记与掌握，驾驶习惯需要自我改正，用正确的驾驶方式进行驾驶。
假机油的危害
机油的重要性不言而喻，想必各位车主是很了解的。
如果您的车加了假机油，可能一时半会是感觉不出来的，但是时间长了一般半年后就会出现一系列问题。这时候，就要留意一下是不是加得机油有问题。
为了能更好地呵护我们的爱车，来大体了解一下假机油的危害。
加剧机件磨损
机油本身是具有促进机件运转中的润滑、减少磨损的性能。假机油自然油品不好、功效差。在活塞与气缸、主轴与轴瓦之间，因滑动速度过快，防止零件表面滑动而引起的磨损，会形成一层油膜能够将相对滑动的部分分开来减小磨损。但是，假机油一般粘度都不够，不会形成足够厚的油膜来保护零件之间的摩擦，温度升高就会变稀，机油变稀就会容易蒸发，温度正常时，还容易形成积碳。机件的磨损是不可逆的，因此机件之间的磨损只会越来越严重。机油稀，润滑能力也会相应的不足，轻则挂壁挂不住，加速磨损，重则易发生抱瓦，甚至温度过高还会出现拉缸。
02 积碳大量增加
好机油会通过流动将发动机中的积碳、油泥等堆积物带回机油箱。假的机油里没有有效的清净分散剂成分，因此无法通过循环清理发动机，久而久之，会形成发动机中的堆积。这种情况，会造成油耗上升，严重会造成油路堵塞，发动机故障。
发动机温度异常升高
假机油一般情况下，比热容比较低，因此它的冷却作用被弱化，就会形成发动机舱的温度异常升高。发动机温度升高无法散热，就会在发动机运转高温中，加速部件老化。
04 增加油耗
一般情况下，假机油的密封性比较差，因此会引起气缸压力的泄露，这样就会增加油耗以及排放。好的机油会在气缸壁和活塞环之间形成一个密封圈，从而减少气体的泄露，保障气缸中有足够的压力。因此，假机油不具备这个功能，只会导致油耗的升高。
噪音的加剧
由上可知，假机油会增加积碳的堆积，润滑效果下降，这些都会进一步引起噪音的加剧。润滑效果不好，也会影响动力的不足。
06 部件腐蚀严重
润滑油能附着在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。但假机油的防锈性差、附着能力差，所以会加速金属零件的氧化，导致严重的锈蚀。
追溯起源，机油是这样来的
“润滑”这个词，为了解决的就是经典力学中的摩擦问题。
现如今，我们已经掌握相对论与量子力学，但是，这几千年中，还仍未摆脱摩擦的束缚。
由此可见，润滑油的起源，与路边停得到处都是的轮子，似乎是一样的。
人类在文明的起始就已经点亮了这一路天赋树。
从植物油说到矿物油，那就追溯到至少在公元前的17世纪。
那时候，古埃及就出现了使用橄榄油来搬运巨石的记载。
追溯到公元前14世纪，人类甚至能够用动物的油脂对战车轮轴进行润滑。
一直到中世纪才能稳定的从动植物当中提取润滑物质。
现代意义的润滑油，也是跟随着石油产量的井喷得到了新生。
在润滑油的历史起源中，不得不说的是SAE对机油分级。当时行业还没有形成健全的标准，全球化的进程中，没有统一的标准。没有统一标准，就会形成迥异不同的风格，这似乎是注定的。由此，为了解决这个统一风格的问题，在1911年开始，SAE（美国汽车工程师协会）开始着手解决这个问题。你看我们如今，可以使用各种级别的润滑油，应对不同的天气、地区、车型，都起源于此。
后来选用100˚C作为基准温度对润滑油进行粘度测试。由于润滑油的粘度特性，会随着温度的升高而下降，最后SAE对其分级，于是现在见到的都是SAE 5W-40、SAE 0W-20之类。
1930年之前，润滑油只能满足汽车行驶1500km左右的里程。不够耐用的问题促使厂商们加速添加剂的研发进程。添加剂的加入，极大的延长了润滑油的使用时限，并在1940年前后得到了商业化。
60年代前，除了SAE的粘度分级外，并无有效的标准对机油质量进行管控。美国石油组织（API）也因此开始尝试建立一种规范，这就是今天API分级系统的前身。就汽油机而言，API把1960年之前的机油定义为“SB”，但当时还存在着一种更高的等级，叫做“API Service MS”，1968年以后则分别被修改成今天我们所称呼的“API SC”，或者“SD”。这个标准从出现到今天已经修订、废除了很多版本，到如今，只剩下1996年的SJ、2000年的SL、2004年的SM，截止到2010年，API的最高标准为SN。
追溯起源，机油原来是如此发展的。在这之后，随着行业的高速创新发展，机油的发展之旅也会迈向新一阶段，那就让我们继续拭目以待吧。
