11月8日下午3时，一趟装载41个集装箱的中欧班列（重庆）“白俄罗斯-重庆”回程班列抵达团结村。这趟班列的货物，全是由传化集团组织的工业乳制品，共计1025吨，货值近500万元。
这趟回程班列，是今年中欧班列（重庆）开行的第1065班。也就是说，中欧班列（重庆）早已提前完成全年任务，开行班列突破1000班。中欧班列（重庆）累计开行量也在今年突破2000班，成为全国首个突破2000班的中欧班列。
市口岸物流办方面认为，今年中欧班列（重庆）有此成绩，除了市级相关部门的努力，海关等单位的支持外，合作客户变多、回程班列增加、辐射范围变广是重要的三个因素。
中欧班列（重庆），是重庆对外开放的重要载体。经过这条陆路大通道，重庆实现了与欧洲的紧密相连。随着这些年的运营，中欧班列（重庆）逐步成熟，与之合作的客户也开始增多。
市口岸物流办相关负责人称，中欧班列（重庆）的本质，是一种物流运输方式。客户之所以会选择它，更大程度上，还是基于运输成本、时间成本等因素的综合考虑。比如今年首次与中欧班列（重庆）合作的、西部物流园入园企业传化，便是依靠综合成本，打动了客户，创造了欧洲工业原料输华的新渠道。
今年7月，中欧班列（重庆）“重庆—白俄罗斯”顺利抵达明斯克，拉开了中欧班列（重庆）与白俄罗斯合作的序幕。这一消息引起了传化集团的注意。
“我们有一个金融客户，此前跟白俄罗斯有贸易往来。不过，他是走海运到上海，再在华中地区集货。”传化智联西南大区总经理熊麟文说，他为客户算了一笔账：以前，从白俄罗斯到上海再到华中，最后分拨至买方手中，全程需要2个半月左右的时间。如果通过中欧班列（重庆），货物从白俄罗斯运至重庆只需要13天左右，再通过公路物流形式分拨销售全国各地，最多不超过25天。
“做生意的，都要计算成本。表面来看，海运要比铁路便宜一些，但铁路节省的时间成本非常明显。同时，通过新的物流方式，客户资金占有时间明显减少，抗风险能力也提高了。”熊麟文说，以前做一笔生意的时间，现在能够做两笔，客户自然愿意，便同意了这一方案。
今年9月，传化集团首次测试通过中欧班列（重庆）将白俄罗斯的工业乳制品运至重庆。取得成功后，传化集团开始大展拳脚，便有了11月8日抵达重庆的1025吨工业乳制品。据熊麟文介绍，中欧班列（重庆）“白俄罗斯—重庆”已实现常态化运行，下一批次，他们会从白俄罗斯运回上万吨货物至重庆。
据了解，目前，传化物流、中白农业有限公司、白俄罗斯乳肉制品公司、中国商贸国际有限公司已与渝新欧公司签署战略合作协议，未来将立足西部物流园的口岸功能，持续推动中欧班列（重庆）的发展。
熊麟文透露，预计明年仅传化方面，就会通过中欧班列（重庆）从白俄罗斯运输近40个班列的货物到重庆。
中欧班列（重庆）“白俄罗斯-重庆”回程班列有一个值得注意的细节：它是一趟工业乳制品专列。
以专列形式发车有多难？中欧班列（重庆）运行多年以来，以专列形式发车的，不足总量的1/10。而在回程班列中，采取专列形式的，更是屈指可数。
这一细节，透露了两个信息：一是白俄罗斯运往重庆的工业乳制品货源量很大；二是在回程货源的组织上，中欧班列（重庆）已不是弱项。
“中欧班列（重庆）开行到白俄罗斯这一线路不到半年，便在回程班列上实现了常态化，充分体现了中欧班列（重庆）在回程货源的组织上逐渐成熟。”渝新欧公司相关负责人称，未来，白俄罗斯的货源，将成为中欧班列（重庆）回程货源的重要补充。
市口岸物流办的数据也佐证了他的观点。今年以来，中欧班列（重庆）的去回程比例已经接近为1.07：1，去回程比例趋于进一步平衡。
这意味着什么？
首先，中欧班列（重庆）每年开行数量，由去程和回程两部分组成。所以，回程专列越多，自然能增加中欧班列（重庆）的开行数量。今年中欧班列（重庆）能够突破1000班，与回程班列关系密切。
其次，回程货源越多，意味着中欧班列（重庆）的竞争力越强。渝新欧公司相关人士说，以铁路用集装箱为例，每个集装箱租用都有时间限制，如果班列发出后，不能很快组织货物回程，那集装箱就处于空闲状态，实际上是浪费的。而回程班列越多，集装箱的使用率就越高，有助于减少成本。
同时，这也从侧面反映中欧班列（重庆）被更多国外客户认可。“回程班列，意味着把国外的东西进口到中国来，也代表更多的国外客户愿意通过中欧班列（重庆）把货物运至中国。”渝新欧公司相关人士如此表示。
熊麟文则认为，中欧班列（重庆）的回程班列越多，在重庆集货分拨的货物越多，越有助于重庆打造国际贸易枢纽和内陆地区的集散分拨中心。“比如我们组织的中欧班列（重庆）‘白俄罗斯-重庆’回程班列，就是把客户原本的集货分拨地，从上海、华中等地改为了重庆。”
市口岸物流办方面则表示，中欧班列（重庆）回程班列增多，也代表着欧洲与重庆贸易往来更密切，促进“一带一路”沿线国家之间的合作往来，也能进一步推动重庆打造内陆开放高地。
今年，中欧班列（重庆）新增的线路不止白俄罗斯一条。
3月底，作为中欧班列（重庆）的向南延伸路线，渝新欧越南国际班列正式抵达河内。该趟班列将通过泛亚铁路直达泰国曼谷、老挝等地，推动重庆乃至欧洲地区与中南半岛的深入交流。
据了解，今年中欧班列（重庆）还新增了重庆-汉堡、重庆-伊朗等运行线路，去程班列可辐射到德国、荷兰、比利时、意大利等欧洲30多个国家，回程班列通过重庆可转运至国内及东南亚地区，辐射版图明显扩大。
“今年以来，我们开行的‘重庆-东欧’路线已超过77班。该线路可辐射匈牙利、斯洛伐克、乌克兰、捷克等国。”市政府口岸物流办相关负责人说。
同时，未来重庆还将积极打通和完善中欧班列（重庆）的乌兹别克斯坦中亚支线、伊朗西亚支线、巴基斯坦和印度南亚支线以及土耳其支线等，进一步扩大其辐射领域。
转自“重庆西部物流园”