乌鲁木齐国际陆港区2019年计划开行班列1000列以上
开行西行班列1000列以上、加快完善功能平台、推进重点功能板块建设……2019年，乌鲁木齐国际陆港区迎来大发展之年。
1月6日，记者从头屯河区第十六届人民代表大会第四次会议上了解到，会议提出，按照“集货、建园、聚产业”的发展思路，以完善功能平台、提升集货能力、推进资源整合、引导企业落地为重点，全力以赴将乌鲁木齐国际陆港区打造成为丝绸之路经济带核心区的标志性工程。
乌鲁木齐国际陆港区建设委员会综合部部长汤晗介绍，在“集货”方面，将注重完善功能平台，推进汽车整车、粮食和冰冻水产品等进境指定口岸申建，推进智慧陆港建设，实现智能场站平台稳步运行。今年计划开行班列1000列以上，同时不断提高班列货值、本地货源占比和返程率，立足于服务新疆本地产品，优化新疆本地出口产品的物流组织化程度，并将对新疆货源销售地，特别是欧洲、中亚的班列线路进行优化和重点的提升。
2018年，中欧班列乌鲁木齐集结中心完成了一期扩建工程，二期工程也将正式上马。除此之外，商务商贸区、铁路口岸集货区、国际快件中心等项目都将加紧建设。
汤晗说，围绕“建园”方面，加强基础设施建设，积极推进资源整合，提升基础设施效能，尽快建成设施齐全、功能完善、布局合理、运转高效的国际陆港。其中，集结中心扩建项目，今年9月有望完成并投入使用，国际快件中心、商贸商务区等配套项目也都在打基础，还将推进陆港区市政基础设施建设，加快对金阳路、北站公路改扩建等。
经过近两年的发展，乌鲁木齐国际陆港区“聚产业”作用日益凸现，截至目前，已引入知名商贸物流企业90家。
2019年，国际陆港区将发挥开放型产业聚集示范引领作用，重点打造现代物流、国际商贸、加工制造等外向型产业集群，力争引进企业不少于20家，推动与欧亚地区产业合作，探索丝绸之路经济带国际产业合作中心。
（来源：乌鲁木齐晚报）
动态二
“陆海新通道”目的地已覆盖71个国家和地区
记者从８日举行的中新互联互通项目联合实施委员会第四次会议及共建“陆海新通道”主题对话会上获悉，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道目的地已覆盖全球71个国家和地区的155个港口。
“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。
重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌介绍，截至2018年12月31日，“陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运805班，已从开行之初的每周一班发展到每天双向对开，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班，重庆—东盟跨境公路班车共开行661班。“陆海新通道”目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球六大洲71个国家和地区的155个港口。
与此同时，“陆海新通道”的合作朋友圈也正在不断扩大。2017年8月，重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”（“陆海新通道”的前身）框架协议，建立联席会议机制。如今，“陆海新通道”的合作范围已扩展至重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏8个省区市。
韩宝昌表示，“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的有机衔接。
（来源：国际在线）
动态三
中欧班列（重庆）越南国际班列开行9个月 东南亚商品比市场上便宜20%
记者1月7日获悉，从2018年3月开始开行的中欧班列（重庆）越南国际班列，在9个月时间里共开行了55班次，其中去程6班，回程49班。各种各样的东南亚商品，通过该班列源源不断地来到重庆，这些商品普遍比市场上便宜20%左右。
记者了解到，越南国际班列作为中欧班列（重庆）通道向南的延伸，途径广西南宁，再由广西凭祥口岸出境，直达越南河内。该班列主要采取铁铁联运的方式，直达越南，深入中南半岛内陆腹地，远期可通过泛亚铁路直达泰国曼谷、老挝、新加坡等，与中南半岛经济走廊深入结合。
“这一班列的开通丰富了‘国际陆海贸易新通道’多式联运运输方式，实现了向北连接丝绸之路经济带与向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊的无缝连接。深入中南半岛内陆，将加快重庆与越南、乃至中南半岛的双边贸易和文化交流，使重庆成为经济贸易转口枢纽。”相关负责人表示。
当前，渝新欧公司与越南铁路方面取得紧密合作，已实现通过铁路“欧洲-重庆-东南亚”全程供应链“一站式”贯通。
通过越南国际班列，货物从重庆出发，经广西北部湾抵达新加坡等东盟国家，比经东部地区出海的传统线路节约10天左右。时空距离的缩短，初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。
目前，中欧班列（重庆）的运营方渝新欧公司与越南铁路方面合作，已贯通“欧洲-重庆——东南亚”铁路全程供应链。货物可搭载中欧班列（重庆）从欧洲到重庆，再以重庆为节点，通过铁路、水路、公路、航空等多种物流组织方式，运至日本、韩国、东南亚等国家和地区。同样，上述国家和地区的货物也可通过中欧班列（重庆）经重庆运到中国各地或欧洲。
随着越南国际班列的日趋成熟，在现有大量货源的支撑下，渝新欧（重庆）物流有限公司将择机在越南等地区建立新的分拨中心及办事处及海外集结仓。
同时，在保障主线路班列运行的同时，渝新欧（重庆）物流有限公司还将根据市场需求大力开拓新线路，扩大以重庆出发，多点扩散的运输网络，进一步深挖以重庆为桥头堡的中欧班列（重庆）国际物流大通道的聚集和辐射作用，积极推进铁空、空铁、铁水运输在内的多式联运，着重开发“国际陆海贸易新通道”货源。
而随着2021年中老铁路的开通，届时渝新欧公司计划开通重庆-云南-万象国际铁路货运班列，为重庆开展国际贸易提供另一条物流通道，使重庆与中南半岛的贸易往来更加便利，助力国际陆海贸易新通道建设。
（来源：沙坪坝报）
动态四
中欧（厦门）班列累计发运超400列
截至2018年12月底，中欧（厦门）班列已累计发运404列、14521个40尺大柜，货值达70.48亿元，其中2018年发运175列、7318尺大柜，累计货值33.02亿元，成为全国运行质量最好的班列之一。
据了解，作为全国自贸区开出的首条中欧班列，以及中欧安全智能贸易航线试点计划的首条铁路线试点，目前，中欧（厦门）班列已实现从每周一列发展为每周六列常态化运营。开通了厦门到布达佩斯、汉堡、杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木图、莫斯科等6条国际线路，通达12个国家的30多个城，为福建及周边地区企业乃至台湾及东南亚地区搭建起一条欧洲贸易的绿色通道，也为厦门国际航运中心进一步发挥“一带一路”桥头堡作用，促进厦门及周边地区、亚太地区的经贸合作注入新的动力和活力。
（来源：省港航局 厦门港口局）
转自“大陆桥物流联盟”