|
工作 from April 17th |
进度 to June 30th |
|
4月17日、27日 两次与乌鲁木齐铁路局集团公司面对面进行关铁双方系统上线计划部署，建立关铁双方两级联系配合机制。 |
|
|
|
4月24日 开展关区铁路舱单、运输工具管理系统系统视频培训。 |
|
4月30日 印发《乌鲁木齐海关铁路舱单和运输工具管理子系统应用推广方案》。 |
|
|
5月28日-6月5日 霍尔果斯口岸开展铁路“两系统”测试工作。 |
|
|
6月15日-6月20日 日 霍尔果斯口岸正式进行铁路“两系统”切换工作。 |
|
|
|
6月21日-6月24日 乌昌海关现场开展铁路两系统上线企业培训宣讲会。 |
|
6月25日-6月30日 “” 阿拉山口口岸开展铁路两系统切换工作。 |
|
在霍尔果斯海关开展系统切换前测试工作。
根据《海关总署关于调整进出境铁路列车及其所载货物、物品舱单电子数据申报传输有关事项的公告》（海关总署公告【2020】68号）有关要求，乌鲁木齐海关铁路两系统切换工作组赴霍尔果斯口岸开展系统测试工作。
通过与铁路部门和企业的联系配合之下，6月4日晚霍尔果斯海关顺利完成新铁路舱单系统上线测试，完成进出口运输工具申报、舱单确认、舱单归并等通关环节测试，为系统正式上线运行做好了充分准备。
- 两系统正式切换 -
霍尔果斯口岸
乌昌海关多式联运中心现场
阿拉山口口岸
由于铁路运输一年365天24小时不停歇的特点，工作组深夜等候一列进境列车的数据。
加班研讨业务中.jpg
那么问题来了
记者：铁路两系统上线之后会带来什么样的变化呢?
海关：新铁路舱单系统上线后，将实现海关和铁路部门信息交互的便利化、科技化，在铁路票据电子化的基础上，铁路口岸通关手工作业环节将被减少，电子数据的传输较纸质传输耗时更短，口岸信息实现多口上传且数据格式也得到了统一。提升了海关和铁路信息化、科技化水平，严密了海关铁路货运监管，实现电子信息“多跑路”，企业“少跑腿”，有效释放海关监管红利，企业便利化水平得到大幅提升。
截止6月30日上午，乌鲁木齐关区霍尔果斯海关、阿拉山口海关、乌昌海关全部完成进出境铁路运输工具管理系统、铁路舱单管理系统上线运行工作，标志着新疆境内铁路口岸舱单信息化的全境上线运行，为保障中欧班列快速通关和正常运行建起“高速路”，对于加快口岸进出境货物通关速度、持续优化口岸营商环境具有十分重要的意义。
你以为这就结束了吗？
活
动
后
总
结
通过此次主题党日活动，进一步激发了铁路“两系统”推进工作组的工作热情，也感受到了口岸关员扎实的业务功底，更加深了总关口岸监管处与口岸之间的业务交流，使选手们在丰富趣味的竞赛氛围中增强业务知识，共享监管经验，丰富边关文化生活建设。双方均表示今后将继续创造更多的机会通过不同渠道共同开展更深厚、更密切的业务知识交流。
|
|
整合问题台账 梳理出的问题包括数据连通性、现场作业流程等问题，切合关区实际情况，提出的意见建议针对性较强，便于海关和铁路部门进一步研究解决。 |
|
|
梳理业务流程 完成铁路监管业务流程图，优化完善口岸监管业务流程和营商环境，释放海关监管红利。 |
|
|
培养业务骨干 集中工作人员全程参与，熟悉口岸铁路监管业务工作，成为关区口岸铁路监管业务骨干，完善了乌鲁木齐海关业务专家队伍管理制度，强化人才队伍的梯队建设，进一步提升人员的专业素质水平和能力。 |
|
|
|
|
|
在全球疫情仍在持续的特殊时期，中欧班列由于其运量大、运费低、耗时短的优势保持了快速增长态势，弥补了空运和海运的不足，铁路“两系统”的正式上线不仅确保了班列高效快速通关，也进一步巩固了中欧班列在“一带一路”建设中发挥的关键性作用。乌鲁木齐海关坚持落实《总署支持中欧班列发展10条措施》和《乌鲁木齐海关支持中欧班列发展12项措施》要求，不断推进完善铁路“两系统”应用运行，推动中欧班列快速发展。
转自“乌鲁木齐海关发布”