据全球最大的船舶现金买家GMS在其最新的拆船市场报告中称，2019新冠病毒尤其是在CVID-19最严重的情况下，相关的封锁和限制措施对建筑和基础设施项目再次出现了严重的影响。据经纪商报告称，印尼石油公司出售的10.6万吨阿芙拉型油轮Bull Papua（IMO:92095）于1999年建造，该船轻吨为15681吨，以650美元/轻吨的价格出售给孟加拉国买家。对卖方而言，实现了略高于1000万美元的收益。与此同时，建造于2002年的29.8万载重吨超大型油轮New Inspiration（IMO:9237527）由希腊船东以每轻吨660美元的价格出售给巴基斯坦拆船商。据GMS表示，随着（巴基斯坦）加达尼大部分地区的拆船需求依然旺盛，近期的旧船销售可能会刺激船东在未来几周内将更多船舶出售到火爆的次大陆回收市场。最近出售用于拆卸的其他油轮包括46000 dwt中型油轮Hippo（IMO:9134713），该油轮由印度尼西亚船东以每轻吨642美元的价格出售给孟加拉国拆船商。此外，德国船东出售于2001年建造的35000载重吨中型油轮Chemtrans Rugen（IMO:9167186）。
2022年全球拆船市场或将保持乐观，因为需求旺盛，船舶供应减少，其中油轮仍然保持拆船市场的需求主力。据克拉克森在最新的报告中表示， 印度次大陆拆船商目前对购买船舶吨位有强烈的欲望，如果可用的老旧船舶吨位继续缺乏，这一欲望可能会进一步增长。土耳其拆船商也在今年初完成了一些旧船交易，拆船市场情绪普遍有望改善。
数据来源：Lloyds list
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