随着俄乌冲突升级，干散货航运市场受到短时间负面影响。俄罗斯和乌克兰均为全球粮食等干散货出口大国，如俄罗斯是全球最大的小麦出口国，俄罗斯和乌克兰两国的小麦出口量占全球小麦出口量的29%，玉米出口量则占到19%。同时俄罗斯和乌克兰的大麦出口金额也在全球各占12%。黑海地区同时也是钢铁、粮食和其他农产品等主要大宗商品的主要出口地区。国际粮食运输和干散货航运市场在俄乌危机发生以后做出剧烈反应在所难免。
在经历了俄乌战争带来的短时间负面反应后，干散货运输市场已重新恢复到上升状态，现货价格和远期货运协议已开始小幅走高。据业界表示，与大多数市场一样，干散货运输市场对俄乌战争也做出了强烈而消极的反应，其中好望角型船舶远期合约受到的打击尤其严重，4月份合同价格下跌17%至21750美元，而巴拿马型船舶货运合同价格下跌11%至24740美元。不过，3月1日这两种船型运价分别上涨了4000美元和2000美元，基本收复失地。市场普遍认为目前市场对俄乌战争做出的反应有点过度，尽管不确定性因素仍然存在，黑海地区以外的铁矿石和粮食需求仍保持强劲。据总部位于美国的管理咨询公司BreakwaveAdvisors表示，随着消费者风险偏好下降，期货市场的远期溢价出现萎缩。尽管全球供应链危机犹存，但小型散货船舶需求持续企稳，大型散货船舶运输需求乏力。不过，该公司预计季节性因素将与俄乌危机以前一样，重新起着重要作用，并预计巴西铁矿石出口需求将逐步改善，这将有利于好望角型船舶运输市场。从基本面上说，干散货运输市场目前看起来依旧强劲。
资料来源：Lloydslist等
图片来源：互联网
感谢广大读者对本公众号的关注与支持，本公众号研发团队将尽情为大家提供有价值的资讯，同时欢迎读者通过如下邮箱了解更多资讯或提供宝贵建议：
邮箱：shipperspective@126.com