近日，北欧和波罗的海的领先港口与马士基-麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心发起了一项雄心勃勃的气候行动伙伴关系。他们将共同建立新的欧洲绿色走廊网络，初始阶段是在北欧和波罗的海建立绿色走廊。
零碳航运中心与格丁尼亚、汉堡、罗恩、鹿特丹和塔林的港口当局共同启动了这一雄心勃勃的计划。该项目将展示替代燃料供应链的早期商业化，提供扩展供应链的路线图，并为在其他地方铺设绿色走廊创建蓝图。为实现这一目标，计划采用分阶段实施步骤：第一步，预可行性研究，确定潜在路线、船舶类型和燃料，以在该地区建立高影响力的绿色走廊；第二步，可行性研究，评估路线的技术、监管和商业可行性；第三步，实施，制定实施愿景，在北欧和波罗的海建立绿色走廊。在上述实施过程中，更多的公共和私人利益相关者将共同参与，激活愿景实现所需的完整价值链。
零碳航运中心首席执行官博·塞鲁普·西蒙森称，“这是加速航运业脱碳和实现欧盟2030年气候目标的关键一步。开发绿色走廊有助于激活整个价值链中行业先行者，该项目可作为行业开发新商业模式蓝图并确定海运行业相互依赖性的参考。看到整个地区和各种利益相关者参与其中，真是令人兴奋。此外，我们希望该项目将有助于促进欧盟和国际海事组织制定海事标准。
塔林港（Port of Tallinn）首席执行官瓦尔多·卡尔姆（Valdo Kalm）称，“直到最近，海事部门还是欧盟唯一不受温室气体减排目标约束的运输部门。时间已经过去，新的现实已经到来。我们必须共同努力减少二氧化碳排放，没有别的出路了。为了实现海洋部门的脱碳，未来十年必须大规模部署零排放燃料和船舶。这无疑是一项艰巨的任务，但可以通过建立绿色走廊来实现，主要港口提供必要的零碳燃料为船舶提供动力。塔林港已做好准备，在为零排放航运提供下一代解决方案方面发挥带头作用，同时也支持欧洲绿色协议的目标以及欧盟气候法中规定的2030年和2050年目标。”
罗恩港（Port of Roenne)管理局首席执行官托马斯·本特森（Thomas Bendtsen）称，“罗恩港希望在绿色转型中发挥关键作用，我们很高兴与其他中欧港口就发展绿色走廊开展这一雄心勃勃的合作。我们非常期待这次合作。”
汉堡港务局（Hamburg PortAuthority）首席执行官延斯·梅尔（Jens Meier）称，“我们的目标是推动实施脱碳措施——不仅在汉堡内部，而且在汉堡以外。因此，我们致力于在港口地区和海上使用替代燃料。”
鹿特丹港管理局（Port ofRotterdam Authority）首席执行官阿拉德·卡斯特莱因（AllardCastelein）称，“鹿特丹港对这一举措持非常积极态度，因为这种项目非常需要，需要采取具体步骤实现零排放航运。至关重要的是，航运公司要主动实现业务脱碳化，港口也要帮助航运公司，例如通过确保正确的燃料加注基础设施和法规及时到位。我们将竭尽所能，使这一欧洲绿色走廊网络取得成功。”
格丁尼亚港董事会主席贾塞克·萨达伊称，“格丁尼亚港参与了旨在波美拉尼亚发展绿色氢经济的倡议，这是“绿色港口”战略的一部分。绿色氢气是利用可再生能源生产的，在海洋工业脱碳过程中发挥着重要作用。”
由于每年有10万艘船舶消耗约300吨燃料，全球航运占全球碳排放量的3%左右，随着其他行业在未来几十年解决气候排放问题，这一比例可能会增加。
实现脱碳的长期目标需要新的燃料类型和行业内的系统性变革。航运业是一个受全球监管的行业，它为确保新技术和燃料的广泛应用提供了机会。
为了加快可行技术的开发，需要在整个供应链的应用研究中进行协调。行业领导者在确保从实验室研究成功推广到满足行业需求的可扩展解决方案方面发挥着关键作用。与此同时，将需要新的立法来实现脱碳转型。
马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心
马斯克-麦肯尼-莫勒零碳航运中心是一个非营利、独立的研发中心，与工业界、学术界和政府当局合作，在能源和航运领域开展工作。该中心与合作伙伴一起探索可行的脱碳途径，促进新能源技术的开发和实施；建立对新概念及其供应链的信心；通过定义和完善可行的战略路径，实现所需的系统性变革，加速脱碳转型。该中心位于哥本哈根，但具有全球合作伙伴。
该中心成立于2020年，从A.P.Mulle基金会开始捐赠DKK 400米。该中心的合作伙伴包括：阿尔法·拉瓦尔、美国航运局、A.P.莫勒-马士基、bp、嘉吉、哈尔多·托普索、曼恩能源解决方案、三菱重工、三井物产、诺登、日本邮船、SeaspanCorporation、西门子能源、Stolt油轮、住友商事公司、太古集团、TotalEnergies、DP World和V.Group。
参考资料： 互联网资料、鹿特丹港等
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