海洋交通（Marine Traffic）和能源与环境研究协会（EERA）通过对集装箱船舶运营实时跟踪和利用船舶燃油消耗数据，认为集装箱船舶及时（JIT）到达港口可以在每次航行的基础上减少燃料消耗，并降低由此产生的二氧化碳排放14%。

使用及时（JIT）抵港系统允许船舶在到达港口时优化泊位利用时间、航道通行时间和航行服务时间。及时抵港系统有助于船舶按照国际海事组织将于今年生效的短期温室气体减排措施，达到所需的碳强度指标（CII）和相关的CII评级。JIT可与其他运营措施一起纳入《船舶能效管理计划》（SEEMP）中，该计划将在实施国际海事组织最近的能效措施方面发挥核心作用。

这项最新研究由国际海事组织-挪威绿色航次 2050项目下的支持低碳航运全球产业联盟（Low Carbon GIA）委托海洋交通和能源与环境研究协会 (EERA)共同开展的。该研究探讨了JIT在全球集装箱行业的实施情况。该研究利用2019年（疫情爆发前）的AIS数据，通过船舶在整个航程、过去24小时内以及过去12小时内三种情况下的航速优化，评估JIT对船舶燃油消耗和船舶排放的影响。

研究结果表明，虽然在整个航程期间优化船舶速度提供了最大幅度的燃油消耗下降，即每次航程的燃油消耗平均降低14.16%，但在上述三种情形下都能够降低燃油消耗，船舶在靠港前的24小时和12小时内，燃油消耗分别降低5.90%和4.23%。这表明在航程的最后12小时内实施JIT可以极大地降低燃油消耗和碳排放。

低碳GIA是在绿色航次2050项目框架下国际海事组织的一种公私合作伙伴关系倡议，旨在开发创新解决方案，解决航运业脱碳的常见障碍。它一直在通过各种研究项目和几个行业利益相关者圆桌会议积极探索JIT的概念。2020年，它发布了《及时到达指南——潜在障碍和解决方案》，为利益相关者实施JIT抵港提供指导。