在集装箱船和LNG船创纪录的新船订单推动下，中韩两国新船订单全球市场占有率首次超过四分之三，中国船企手持订单市场占有率更是超过韩国创下历史新高，中韩两国造船业的竞争进入白热化阶段，全球造船业迎来两强争霸时代。
据克拉克森最新数据显示，截止2020年5月，中韩两国船企手持订单量占全球总手持订单量的76%（按CGT计算），这是现代历史上两个造船国手持订单所占份额首次超过四分之三，其中中国船企手持订单量份额为42%，韩国为34%。
自2020年年底以来，集装箱船和LNG船订单有力地支撑了中国船企市场份额的提高。克拉克森的数据显示，在这两个船型的手持订单中，中国船企所占的份额正日益增加，目前分别达到了57%和16%（按CGT计算）。值得一提的是，就运力而言，中国是目前散货船（按载重吨计算占比74%）、集装箱船（按TEU计算占比54%）、油船（按载重吨计算占比26%）和液化气船（按立方米计算占比17%）领域手持订单规模最大的“两大”造船国之一。
与此同时，韩国船企手持订单所占份额自2008年以来一度下降，从2008年9月的33%跌至2017年5月的仅21%，从7200万CGT降至仅1820万CGT。得益于LNG船订单，韩国船企手持订单所占份额在2019年5月恢复到了25%，近期又凭借液化气船和集装箱船领域的稳定接单，使得市场份额在今年5月上升到34%。在液化气船和集装箱船领域，韩国船企手持订单所占份额分别达到79%和35%（按CGT计算）。
来源：国际船舶网
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