国际海事组织新的船舶设计法规EEXI（现有船舶能源效率指数）将在明年生效，涉及2013年以后建造的船舶。据VesselsValue评估，这可能意味着目前75%的船队无法满足需求。

随着新的船舶设计规则的出台，全球大多数船队将无法满足目前看起来的可持续性和能效要求。现有船舶能源效率指数（EEXI）衡量船舶的能源效率以及船舶在一定距离内运输货物所消耗的能源数量。该指数由国际海事组织（IMO）倡议提出，与碳强度指标（CII）一起于2023年生效。EEXI将追溯现有的船舶，这些船舶可能没有考虑到可持续性和能源效率。

根据分析公司VesselsValue的一篇文章，全球超过75%的船队包括干散货船、油轮和集装箱船如果不进行升级改造，将无法遵守法规。据VesselsValue称，随着2023年最后期限的临近，获得广泛的货船EEDI/EEXI计算对于监测和分析市场基本面至关重要。脱碳的挑战将扩展到航运的所有领域，仅EEXI一项就将给船东、运营商和金融家带来无数挑战。EEXI是能效设计指数（EEDI）的升级版本，该指数规定了2013年以后建造的船舶的设计规范要求。

现有船舶能源效率指数和碳强度指标

现有船舶能源效率指数（EEXI）是能源效率设计指数（EEDI）的演变版本，其中包含2013年后建造的船舶的设计要求。EEXI是一个新的指数，用于检查现有船舶的能源效率以及每货吨和每英里的二氧化碳排放量。

碳强度指标（CII）是一种新的船舶二氧化碳排放量测量方法，其测量范围从A到E，其中E是最差的。一年内仅达到E分数的船舶，或连续三年仅达到D分数的船舶，必须提出改善其分数的计划，该计划必须记录在船舶能效管理计划（SEEMP）中。

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