在推动航运脱碳的进程中，很多重点都集中在减少船舶产生的碳排放上，而忽视了港口的重要作用。
港口在航运链中至关重要，但也是重要的污染源。港口对气候具有既得利益，有形基础设施和港口活动容易受到气候变化的影响，特别是海平面变化、航运模式的变化以及极端天气事件，这些都会导致港口业务中断。
因此，港口具有强烈的商业动机，通过满足监管要求和自愿帮助航运脱碳来实施减少其对环境影响的政策。此外，环境、社会和治理（ESG）考虑成为港口提供更环保服务的商业必要条件。
为了使港口在不断变化的世界中保持相关性并处于良好的竞争地位，它们需要充分利用现有的机会，无论是地理上的、部门性的还是实际的，这些机会不应局限于关注其自身的商业利益，也应关注港口用户的商业利益。港口支持其用户脱碳的一些机会涉及一些重大变化，这些变化会导致供应链成本的增加。这些变化主要有：
绿色港口
港口与用户合作采取综合办法实现零碳经济，减少锚地或泊位的温室气体排放、改善空气质量、减少水污染、增强生物多样性、提供船舶服务以支持船舶温室气体减排战略。
可再生能源/替代燃料
沿海港口非常适合生产和部署可再生能源，包括使用陆上或海上风能、在仓库和港口建筑物上安装太阳能电池板、使用潮汐发电、碳捕获和储存技术或向停靠港口的船舶提供低/零碳燃料如氢或先进生物燃料。
陆上运输模式的转变
陆上货物进出港口方式是脱碳的关键考虑因素。利用电气化铁路或水路集疏运方式是减少港口温室气体排放和更广泛空气污染的主要手段。虽然很难完全消除公路货运的使用，但对铁路基础设施的投资可以对减轻有害空气污染产生重大影响。
数字基础设施
投资数字基础设施，实现船舶“准时”港口停靠，是促进可持续经济增长和实现ESG目标的另一种方式。通过确保船舶停靠尽可能迅速和高效，可以减少温室气体排放和其他污染物排放，从而减少环境影响。港区内5G等技术的投资可以支持使用自动化电动汽车和运输优化，从而提高效率并促进港口碳减排。改进整个港口的数据收集工作，无论是从运营角度来看，还是在识别和减少能源消耗的主要来源方面，都是有益的。
港口岸电
通常情况下，停泊港口的船舶使用辅助发电机为照明、通风和防火等关键系统供电。正是部分出于这个原因，2015年欧盟委员会建议：“如果不采取任何措施，到2020年，航运将成为欧洲最大的空气污染排放者，甚至超过所有陆源排放量的总和。”改善港口船舶排放的一种方法是提供岸上电力。尽管基础设施升级和兼容性问题可能代价高昂，但通过直接连接港口电网提供岸边电力可以消除排放物（NOX、SOX、CO2和其他微粒）以及振动和噪音。
废物管理
船舶和岸上产生的废物通常在港口进行管理。废物处理设备的配置需要尽可能考虑材料回收和再利用。
水污染
船舶和岸上的水污染是一个重要的考虑因素，污染有多种形式，包括海上废弃物、燃料泄漏和其他化学污染物、来自港口或船舶的污水排放和疏浚污染沉积物。应尽可能减少所有这些来源，从而降低船舶和港口运营商的成本和监管费用。
生物多样性
最后，港口扩建对生物多样性的影响是一个关键的考虑因素。港口所在的水道通常是野生动物的重要栖息地。关注港口足迹对当地动植物的影响显示港口的ESG资质和对更广泛环境的承诺。除了采取措施减少对野生动物栖息地的破坏外，还应考虑噪音和光污染的影响。建筑行业内的既定做法是展示生物多样性的“净收益”，并为野生动物创造新的绿地。为了应对不断变化的世界，港口和船东之间的持续对话至关重要，以确保合作、兼容性，并将负面环境影响降至最低。通过这种方式，可以开发最先进的设施和基础设施，以确保最佳环境实践和商业可持续性。
随着消费者主导和环境意识的日益增强，所有利益相关方保护环境的责任已成为人们关注的焦点，应当从陆地和海上两个方面予以支持，以确保航运和港口能够继续繁荣，并在供应链中发挥重要作用。
