航运业正在努力到2050年实现全面脱碳，去年启动了一项行动计划，私人和公共部门都将在未来几十年为之共同努力。
首份“航运业气候行动报告——2030年航运突破的进展”于9月21日在全球海事论坛年度峰会之前的纽约气候周期间发布，清洁能源部长级全球清洁能源论坛同时举行，这将成为通往第27届联合国气候变化大会的道路上的一个重要里程碑，并对迄今为止的进展进行诚实的评估，强调了需要各方协调努力和协作的地方。报告认为，“工业界、国家政府和国际海事组织已经取得了重大进展”，但将这些承诺转化为具体发展对进一步取得进展至关重要。
这份报告根据关键的变革杠杆评估了2030年的突破性目标，包括：技术和供应、金融、政策、需求和民间社会行动。
零排放联盟（Getting to Zero Coalition）是一个由海运价值链上200多名成员组成的行业领导联盟，与世界经济论坛和全球海事论坛合作，通过验证行动计划五个杠杆的进展情况，为这项工作做出了贡献，并于6月在哥本哈根举行了一次研讨会。
就零排放燃料的技术和供应进展而言，报告发现，运输仅“部分步入正轨”。虽然有200多个航运脱碳试点和示范项目正在进行中，并且国际上在燃料加注和安全指南方面取得了进展，但从试点转向零排放燃料生产承诺、投资和基础设施开发，现在仍然是一个关键要求。
UMAS顾问Domagoj Baresic表示：“为了使航运业脱碳，现在需要采取多种措施来提高可扩展的零排放燃料（SZEF）的产量和使用量。本报告为航运脱碳取得的重大进展提供了证据，但同时也表明需要采取进一步的重大行动。现在是采取必要行动的时候了，以确保到2030年该行业致力于实现脱碳轨迹。”
根据UMAS分析，预计到2030年，该行业将不得不承诺每年投资约400亿美元用于SZEF加注和生产，该报告指出，需要进一步明确SZEF生产基础设施的资金承诺。目前使用SZEF的船舶订单应进一步增加，同时预计将出现真正的零碳货运市场。积极的政策信号显得至关重要，如温室气体排放定价共识，2023年国际海事组织协议等，将为明年国际海事组织温室气体战略的修订提供一个重要的机会窗口。
联合国高级别气候团队的航运负责人Katharine Palmer表示：“为了实现2030年突破性目标，我们近期需要项目层面的行动，描述所需要采取的具体的集体行动。对需要继续监测和跟踪的进展进行诚实的评估。在第27届联合国气候变化大会的筹备阶段，这是一个重要的里程碑，标志着实现从这些承诺向行动和解决方案的真正转变。”
2021年10月，联合国气候变化高级别倡导者发布了一项行动计划，随后，UMAS和联合国高级别气候倡导者报告得到了零排放联盟、劳氏日报等机构的支持，UMAS和全球海事论坛根据2030年高级别气候倡导者的目标，制定了具体的近期行动，企业和政府可以围绕这些行动一起努力。
