随着航空货运市场陷入战栗，市场正在密切关注繁荣时期的运力承诺。航空公司一直在押注货机：加拿大航空公司、阿斯特拉尔航空公司、Avianca航空公司、Bluebird Nordic航空公司、CMA CGM航空公司、阿联酋航空公司、马士基航空公司、卡塔尔航空公司……无论是窄体飞机还是宽体飞机，无论是建造还是改装，在市场开始摇摇欲坠之际，运力都在上升。
波音公司对市场很有信心。据该公司最新预测显示，市场需要更多的货机并不足为奇。在接下来的20年里约有2800艘货机订单，或每年140艘货机订单。据肯尼亚星际航空公司（Astral Aviation）首席执行官桑吉夫·加迪亚（Sanjeev Gadhia）表示，市场未来不会陷入困局。该公司计划在未来三年内将规模扩大一倍，拥有一系列合适的机型。“市场正在演变。747将被777取代，737将被A321取代，767将被B330取代。随着新飞机的推出，旧飞机将被淘汰。”
根据波音公司的说法，大约一半的新货机将用于替换旧飞机。该公司预测，未来20年将有1420架货机被取代，增长1450架货机。
星际航空公司首席执行官桑吉夫·加迪亚（Sanjeev Gadhia）认为需求正在增长。“我们看到了超市货架新的商品比如鳄梨，过去是通过海运，现在是空运。”美国国际喷气机公司（Amerijet）首席执行官蒂姆·施特劳斯（Tim Strauss）表示同意。他说：“消费者对产品的期望和时机与30年前大不相同。如果一种商品想要更快地送达，那就必须是空运。这是一个好消息。”然而，在短期内，这可能更具挑战性。随着零售市场的跳水，那些承诺以高价格提供大量运力的货代可能会发现成本高昂。
据波音公司预计，随着电子商务网络的持续繁荣，新增运力的38%将流向亚太地区，32%将流向北美地区。比较饱和的欧洲市场将占16%，中东和非洲占9%，拉丁美洲仅增长5%。目前，随着运价下降，航空公司希望运价保持在新冠肺炎疫情之前的水平之上。而且，由于地缘政治风险、罢工、气候变化以及其他可能出现的突发事件，都会刺激需求和价格，货运航空公司可能再次受益。
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