2023年，总部位于美国的物流公司Flexport开始裁员五分之一，这一举措让人认为该公司是一家陷入严重危机的公司。但事实并非如此，这家成立十年的公司管理层证实，Flexport的目标是通过数字化手段彻底改变全球货运。
Flexport新任首席执行官Dave Clark表示，由于货运市场暴跌，大规模裁员是必要的。与此同时，该公司正在招聘数百名IT专家。特殊的人事政策是由于管理层希望加快Flexport的数字化步伐，使该公司能够在2026年前部署先进的数字平台，该平台旨在使Flexport成为运输公司“全球生态系统”中的焦点。
Flexport同时进行大规模解雇和大规模招聘的原因是，公司希望在技术方面加快进步。Flexport的IT系统旨在使小型和大型公司在全球范围内的货物运输变得便捷和易于管理。
Flexport发布的目标在传统货运代理和物流公司的支离破碎的世界中引发了怀疑和担忧，其中许多公司都是IT的后期采用者或者实际上并不重视数字化。一些竞争对手声称，Flexport的数字赌博只不过是新瓶装旧酒，到目前为止，这家公司没有提供任何与许多其他货运和物流公司不同的东西。围绕Flexport的一部分困惑是，该公司经历了多次严峻的转型，并拥有多种角色。该公司同时是“IT支持的货运代理”和“物流服务的IT供应商”，与此同时，Flexport正在努力成为一种全新业务类型的公司，这在运输市场上是前所未有的。该公司将自己描述为“全球物流的操作系统”，即一个使市场上所有其他参与者能够有效合作的系统。
根据Flexport的说法，供应链是无效的，因为在货物交付过程中，通常需要20个不同的参与者，彼此之间的联系很差。每次从一个参与者向另一个参与者交付货物时，都会存在滞留和拥堵的风险，托运人通常不可能知道产品何时到达。如果货物没有在预计时间交付，这将导致严重的库存积压和资源浪费。Flexport希望避免供应链浪费，并使货运相关的运营流程对托运人更加透明。
从2026年起，当Flexport的数字平台配备齐全时，旨在实现当今贸易数据结构的标准化。
在Flexport成立的十年中，该公司2022年收入已增长至38亿美元，员工超过3000人。2021年，通过Flexport工厂处理的货物价值为191亿美元。该公司在北美、欧洲和远东地区大约有30个办事处。在欧洲，另一个办事处将设在西班牙马德里。不久之后，Flexport还将在瑞典斯德哥尔摩开设一个销售办事处。除了自己的办公地点外，Flexport还具有100多名合作代表，使该公司在南美洲、中美洲、印度、大洋洲以及非洲最北部和南部地区存在业务。
Flexport公司斯堪的纳维亚总经理Timmi Gaye称，由于数字化，公司能够迅速增长，这在40年或50年前是不可能的，公司有机会成为物流领域最重要的企业之一。
