阿斯特拉尔（Astral）航空公司正在蒙巴萨开发新的海空联运中转站，旨在将中国和西非之间的货物运输时间缩短一半以上。该海空联运转运站将是非洲首个提供海空连接的中转站，因为包括16个内陆国家在内的非洲大陆的货运需求预计将在未来十年大幅增加。
据Astral首席执行官桑杰夫·加迪亚（Sanjeev Gadhia）上周在阿布扎比举行的世界货运峰会上表示：“从中国发货到尼日利亚最大城市拉各斯需要66天，但通过这条海空联运航线，我们将能够在30天内发货。”
尽管国际航空运输协会（IATA）的最新数据显示，与疫情大流行期间和大流行前几年相比，空运需求有所萎缩，但从长期来看，来自中国的货运量预计将攀升。
据Astral首席执行官桑杰夫·加迪亚（Sanjeev Gadhia）表示，虽然蒙巴萨海空联运站的开发将是第一步，但阿斯特拉尔公司已经在开发更多的海空联运站，并将南非德班和多哥洛美列为未来满足这一需求的潜在选址。在获得蒙巴萨的特许权后，该海空联运站将为通过杰贝尔阿里运营的海空模式提供一个更快的替代方案。
但不可否认的是，如果要取得真正的成功，还需要克服一些障碍，其中最重要的是海关监管问题。令Astral特别担心的是，当涉及到海关当局时，海运提单和空运提单之间缺乏衔接。
阿布扎比机场自由区高级副总裁罗伯特·萨顿（Robert Sutton）表示，“成功之路”取决于不同运输模式的文件和流程标准化，而不仅仅是航空和海运。他表示：“当我们实现行业数字化时，无论运输模式如何，我们应该能够实现更加无缝的贸易便利化。”“为了使阿布扎比在海空联运中发挥作用，当然需要进行监管改革，但我们的任务是建立保税走廊，使货物能够在机场、港口甚至铁路码头之间无缝流动。” 他表示，阿布扎比致力于海空联运服务产品，这将从其在立法方面提供的支持中得到体现。目前阿布扎比对海空联运的支持力度在不断增加，尽管运输涉及不同模式时存在责任问题，但Ceva Logistics首席运营官彼得·彭塞尔表示：“当涉及到责任问题时，航空货运单或海运提单没有多大关系，货运代理将承担责任。”
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