丹麦航运巨头马士基决定改变1871年建立的Hamburg Süd品牌，以及其他一系列子公司知名品牌。这对马士基来说，将是一件代价高昂的事情，在航运界引起了很大争议。根据马士基2月8日上午发布的年度报告，该策略将在2023年第一季度产生4.5亿美元的重组费用。
除Hamburg Süd外，Sealand、Alianza和几家被收购的物流公司将逐步整合到马士基品牌中，以简化客户服务。马士基新任首席执行官文森特·克莱克自今年上任以来，推出了一系列变化，重塑品牌的举措是其中的最新举措。
在2023年前几周，马士基还扩大了其集团高管团队，并解散了2M联盟的合作关系。同时，管理层中的一些高级管理人员也已卸任。Hamburg Süd的更名在德国航运界引起了激烈的争论。早在2017年，当马士基收购该公司时，部分业内人士就担心德国业务中的一颗皇冠明珠现在被外国控制。Hamburg Süd成立于1871年，从1955年到2017年被马士基收购，由著名的Oetker家族所有。因此，马士基决定终止该品牌在德国并非小事。德国物流运营商施莱弗国际货运代理公司的首席执行官卡斯滕·施莱弗最近表示：“这是德国150年的历史，定制服务正在消失。”
马士基的一些子公司仍不受重组影响，照常运营。其中包括重要的港口业务APM码头和子公司马士基集装箱工业、马士基供应服务、马士基培训、马士基航运有限公司和斯维泽（Svitzer）拖轮公司等。
马士基的品牌重塑战略
Hamburg Süd品牌重塑是更大规模重组的第一步。
Alianza、Sealand和Twill公司也面临着品牌重塑。最近收购的一系列物流公司将以马士基的名义运营一样。
最近收购的一系列物流公司将以马士基的名义运营一样，这些公司包括LF Logistics、Performance Team、Martin Bencher、Senator、KGH海关服务、Vandergrift和Pilot Freight Services。
关键港口业务APM Terminals及其子公司马士基集装箱工业、马士基供应服务、马士基培训、马士基航运有限公司和斯维泽（Svitzer）将一如既往地使用原有品牌。
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