联合国45个成员国希望国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）在7月初举行下一次决定性会议后，通过一项雄心勃勃的气候法案。
伦敦大学学院（UCL）实施并发布了一项统计调查，以调查各国对2050年碳减排协议修订的态度即对航运脱碳的态度。伦敦大学学院发现，大约四分之一的成员国表示希望在2050年实现二氧化碳零排放，而现有协议的目标是减半。赞成到2050年实现二氧化碳净零排放的国家有：27个欧盟国家，美国、英国、加拿大、日本、斐济、马绍尔群岛、所罗门群岛、瓦努阿图、墨西哥、挪威、巴哈马、新西兰、澳大利亚、基里巴斯、汤加、巴拿马、库克群岛和土耳其。大国希望保持目前的减排目标，几个大国反对提高全球航运的气候雄心。37个国家赞成提高2030年减排目标，其中包括欧盟27国、美国、英国、加拿大、斐济、所罗门群岛、马绍尔群岛、图瓦卢、基里巴斯、汤加、新加坡等。43个国家赞成提高2040年的减排目标，其中包括欧盟27国、英国、美国、加拿大、日本、斐济、马绍尔群岛、所罗门群岛、瓦努阿图、墨西哥、新加坡、挪威、图瓦卢、汤加、新西兰、基里巴斯、新加坡等。13个国家赞成目前的减排目标，其中包括阿联酋、阿根廷、厄瓜多尔、中国、印度、孟加拉国、巴西、沙特阿拉伯、埃及、乌拉圭、秘鲁、俄罗斯联邦、南非等。
贸易和雇主组织丹麦航运总干事兼首席执行官Anne H.Steffensen强调，有必要立即采取行动。我们需要今天而不是明天采取行动，国际海事组织成员国必须搁置分歧，在今年夏天采取雄心勃勃的温室气体战略。我们需要让每个人都参与进来，并找到确保没有人掉队的方法。
伦敦大学学院的研究人员认为，上周的会议一方面更明确了各国的定位，但这种定位在新战略中还远远不够明显。伦敦大学学院研究员Alison Shaw博士表示：尽管各次会议一再支持公正、公平的过渡，但到目前为止，几乎没有迹象表明这一承诺贯穿于修订后的战略中。
美国、加拿大和大洋洲多个国家已经向航运业提出了一项建议，到2030年减排37个百分点，2040年减排96个百分点，作为二氧化碳减排新计划的中间目标，以在2050年前实现零排放。根据伦敦大学学院的数据，37个国家赞成2030年的减排目标，43个国家赞成2040年的目标。
