在其他主要船公司相继宣布2022年取得巨额利润之后，法国达飞轮船公司（CMA CGM）于上周五下午发布了一份年度报告，报告显示该公司在2022年全年实现了巨额利润。该公司2022年盈利水平达到248亿美元，比2021年取得显著增长。2021年该公司利润达到179亿美元，营业利润（EBITDA）增长44.2%，达到332亿美元，收入飙升33.1%，达到745亿美元。
在2022年前六个月，疫情因素导致航运市场持续强劲。而2022年下半年，通货膨胀、飙升的利率和高能源价格导致运费下滑。然而，据达飞轮船公司称，有迹象表明，经济放缓不会像最初担心的那样严重。在美国，尽管近几个月美联储采取了非常积极的紧缩措施，但消费者支出和劳动力市场仍保持韧性。在欧盟，目前已经避免了经济衰退。达飞轮船公司在年度报告中称，拉丁美洲和东南亚的一些新兴市场依然强劲。
达飞轮船公司是2022年取得巨额利润的大型集装箱班轮公司之一。除此之外，马士基2022年利润超过300亿美元，德国赫伯罗特航运公司的利润为171亿欧元。
航运公司巨额收入是疫情期间高运价带来的结果
从亚洲到欧洲和美国的主要集装箱航线的巨额收入是疫情期间出现的高运价所导致的结果。巨大的消费者支出、供应链瓶颈以及港口劳动力的缺乏，使得疫情期间海运价格飞涨。然而，2022年下半年，随着通货膨胀、高利率和昂贵的能源开始影响消费者，情况很快发生了逆转。与此同时，许多公司由于商品难以销售造成库存积压。这两个因素都减少了集装箱运输需求，特别是2022年最后三个月出现了大幅下滑。达飞轮船公司指出，东西贸易航线运输量下降了7.2%。这家法国公司表示，这些问题一直持续到2023年，但现在有迹象表明，情况不会像最初担心的那样糟糕。
主要班轮公司最近不谋而合，对未来降低了悲观情绪
达飞轮船公司与同行马士基（Maersk）、地中海航运和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的最新报告相吻合，他们都降低了悲观情绪。然而，Saadé家族拥有的达飞轮船公司认为，2023年还有很大程度的不确定性。尽管今年剩余时间可预见性有限，但达飞轮船公司仍在密切关注经济和地缘政治形势的变化，并对其业务多元化和财务实力保持信心，以应对经济周期。
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