全球集装箱货运需求下降现在严重影响了集装箱班轮公司的合同运价。根据集装箱平台Xeneta的最新消息，尽管现货运价自去年夏末以来一直在下降，但2023年迄今为止，合同运价也下降了51.7%。
据Xeneta数据显示，全球长期合同运价在5月份下降27.5%后，6月份下降了9.4%。据Xeneta首席执行官Patrik Berglund称，“从去年的峰值下降的幅度几乎与2022年给航运公司带来丰厚利润的运价上升类似，当时的高运价现在似乎已经成为遥远的记忆，而2023年正变得非常具有挑战性。” 他补充道：“随着需求持续疲软，宏观经济和地缘政治的不确定性持续存在，以及运力日益过剩，很难看到该行业如何扭转当前的趋势，至少在短期内是这样。”
根据Xeneta数据，尤其是在主要航线上运价有所下降。自2022年12月以来，从远东到世界其他地区，合同费率下降了65.3%，而今年亚洲到美国航线运价下降了56.3%。到欧洲航线的运价下降了46.2%。
运价走势在很大程度上与航运公司订购新船同时发生。最近几个月，地中海航运公司、达飞轮船公司和长荣海运公司等增加了新船订单量和二手船数量。据Xeneta首席执行官Patrik Berglund称，在其他条件相同的情况下，随着市场运力增加、全球需求下降和港口延误的减少，市场运价将进一步降低。
