航运分析师指出，德国赫伯罗特航运公司尚未考虑与日本航运公司ONE合并。
赫伯罗特即使没有收购韩国竞争对手现代商船海运公司（HMM），但在未来几年将发展壮大。这是赫伯罗特在周一证实将不被允许参与HMM的最后一轮竞购后位于汉堡的总部发出的信息。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在周一的新闻发布会上表示：“没什么好说的，我们已经退出了这一进程。”
赫伯罗特管理层原本希望在进行初步出价后一直加入HMM竞购进程。然而，上周韩国媒体已经报道称，卖家拒绝了赫伯罗特，因为他们想要一个国内买家，事实确实如此。
然而，Rolf Habben Jansen毫不掩饰地认为，赫伯罗特是HMM私有化以后未来的理想合作伙伴。“我们觉得我们应该举手，因为我们相信我们可以成为HMM的好合作伙伴，但现在他们选择与其他机构合作。我认为这很好。” 他补充说，结果并不令人惊讶：“我们知道这不是一个不可能的结果。尽管如此，我们还是觉得举手是件好事。”
直到8月31日星期四，赫伯罗特仍然希望韩国关于赫伯罗特被拒绝作为买家的传言是虚假的。
近期发展机会渺茫
赫伯罗特是世界第五大集装箱运输公司，通过收购或合并实现快速增长的机会对大型集装箱运输公司来说非常有限。对于赫伯罗特来说，HMM是为数不多的主要收购机会之一。
根据Alphabliner的数据，HMM拥有一支总运力达80万TEU的船队。赫伯罗特的船队运力不到190万TEU，因此收购HMM将使赫伯罗特的总运力约为270万标准箱，略低于世界第四大集装箱航运公司中国远洋运输公司，后者目前的船队运力不到300万TEU。
然而，反对将HMM出售给外国买家的声音在韩国非常强烈。几天前，韩国海运工业联合会（Korea Federation of Maritime Industries）和主要港口釜山港呼吁政府阻止向赫伯罗特（Hapag Lloyd）出售HMM，理由是这将违背国家利益。双方在一份联合声明中表示：“我们代表500万航海家庭呼吁停止HMM的海外销售，以确保韩国进出口供应链稳定。”。
拒绝与ONE合并
包括航运咨询机构Vespucci Maritime的Lars Jensen在内的集装箱行业分析师认为，日本航运公司ONE显然是赫伯罗特的合并伙伴。
然而，Rolf Habben Jansen对此表示反对。他表示：“老实说，我不认为有可能与ONE合并，但我以前也说过。我们在短期内当然没有采取任何行动的紧迫性。当你审视我们2030年业务时，它可能会比今天更大，但不一定要通过并购来实现。” 他指出，赫伯罗特正在敲定其即将出台的战略，这将确保公司继续发展。“我们将根据2030年的增长模式，将为自己设定一个目标。我们正在结束这一切。”
随着赫伯罗特退出HMM的竞购过程，只有韩国三家买家可以接管这家航运公司，他们分别是LX Group、Harim Co和Dongwon，下一阶段的流程预计将于11月完成，最终决定出售对象。
感谢广大读者对本公众号的关注与支持，本公众号研发团队将尽情为大家提供有价值的资讯，同时欢迎读者通过如下邮箱了解更多资讯或提供宝贵建议：
邮箱：shipperspective@126.com
文章如需转载，请注明出处。