与其他几家发动机制造商一样，芬兰发动机制造商瓦锡兰（Wärtsilä）即将推出首款氨燃料发动机，目前正在与几家航运公司进行谈判。
当航运公司和能源公司在绿色投资上相互观望、犹豫不决时，气候友好型发动机技术已经准备问世。芬兰供应商瓦锡兰（Wärtsilä）准备推出其首款四冲程发动机，该发动机可以通过零排放的绿色氨运行。
瓦锡兰项目销售与开发总经理Toni Stojcevski称：“我们能够在绿色燃料供应之前以有竞争力的价格快速交付这些技术。因此，我们绝对不是瓶颈。”
人们普遍预测，氨将成为继甲醇之后的下一种大型绿色船舶燃料，甲醇将在短期内成为最广泛使用的燃料。瓦锡兰预计氨发动机技术将于今年准备就绪，以便发动机能够在2024年12月交付，并在2025年底前在氨燃料上全面运行。
Toni Stojcevski表示：“我们正在与几家不同的船东合作，预计将在年底前宣布首批合同。”。Toni Stojevski在瓦锡兰工作了23年，自2010年以来一直致力于替代燃料，当时液化天然气是柴油的唯一替代燃料。随后，他帮助开发了第一台甲醇燃料发动机，该发动机于2015年在Stena Germanica渡轮上投入使用。
Toni Stojevski称：“第一台甲醇发动机和第一台氨发动机投入运行也是个人的成就。”
呼吁激励措施
尽管航运业绿色转型正朝着正确的方向发展，但航运公司在加快氨等绿色燃料的投资和生产方面，道路仍有一些坎坷。
他认为，尽管联合国国际海事组织IMO今年夏天提高了航运减排目标，并计划在2050年左右实现碳中和，但绿色转型需要更多的激励措施来朝着这个方向前进。Toni Stojcevski认为：“我们需要整个行业的合作来实现这一转变。我们需要每个人。我们需要政府、租船人、航运公司、托运人、船东、技术提供商和非政府组织共同努力，将新的解决方案推向市场。”。
Toni Stojcevski表示，使用绿色替代燃料航行的成本明显高于使用传统船用燃料，这种成本差异需要消除。“投资绿色燃料的公司不应该受到经济处罚。因此，我们需要政府和监管部门的支持，消费者必须准备为绿色运输支付一定的溢价。”
“没有借口”
瓦锡兰本身愿意参与此类促进发展的合作，并且已经实施绿色氨等多项举措。Toni Stojcevski表示，在迈向无化石燃料的航运未来时，问题肯定不是瓦锡兰或其他技术提供商。
虽然几家航运公司已经订购了可以使用甲醇的船舶，更多的公司开始寻找氨燃料，但订单中约有一半的船舶仍将仅仅使用传统的船用燃料。然而，它们后来可以被转换为使用绿色燃料。
在一些国家，监管部门正在推动航运业减少碳足迹，碳足迹约占全球二氧化碳排放量的3%。据瓦锡兰老板称，这很好，但应该更快。“技术已经存在，燃料是可扩展的。因此，我们没有任何借口不能比今天更快地前进。”
瓦锡兰的竞争对手MAN Energy Solutions和WinGD也各自报告了即将投放市场的二冲程氨发动机，尤其是用于大型货船的发动机。如今，四冲程发动机主要用于渡轮、小型非远洋货船和近海船舶。
附：瓦锡兰的绿色技术
瓦锡兰将其年收入的约3%（2.41亿欧元）投资于支持航运绿色转型的产品研发。预计其首台四冲程氨发动机将于2024年底投入市场，并于2025年底投入使用。瓦锡兰还供应甲醇发动机，并正在开发氢发动机以及2030年后能够使用所有燃料的多功能发动机。瓦锡兰正在研究一种在货船上捕获二氧化碳的系统，并且销售清洁船舶废气的洗涤器以及节能技术。
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